Budapesttől alig 3 órányi autóútra kezdődnek az osztrák hegyi élvezetek – a patika minőségű aszfalttal csábító kanyargós szerpentineket egy Mazda MX-5-tel, a roadsterek kapudrogjával és kvintesszenciájával hágtuk meg.
A zebrán kizárólag a gyalogosoknak jár elsőbbség.
A nagyon erős flottapiac sok kedvence még mindig dízelmotoros.
Közel négyezerrel csökkenthetik a dolgozói létszámot.
Egy ideig buszokkal pótolták az 56-os, az 56A és a 61-es villamost.
A fővárosban most bárki testközelből megismerkedhet a Russel és Antonelli nevével fémjelzett, legókockákból épített versenyautóval, melyen jól láthatók a korábbi ütközések nyomai.
Az egykori egyszerű, de strapabíró technika, amiben összkerékhajtás is volt igazán egyedi autót jelentett.
Egyelőre arról sincs iparági definíció, mi nevezhető annak.
Az igen ritka McLaren F1 ezen példánya eddig alig több, mint 10 ezer kilométert hagyott csak maga mögött.
Az egyik esetnél az elütött biciklis ellen is eljárás indult.
Ebből a Chevrolet Corvette-ből sokak bánatára hiányzik a V8-as benzinmotor.
Tízes listán a legnépszerűbb modellek.
Egy kis extrával könnyen 8000 forint felett van egy szendvics ára.
Egyre súlyosabb a pénzügyi helyzet a korábban profitkirálynak tartott cégnél, ahol olcsóbb modellekkel mentenék a válságot.
Senki nem sérült meg, de a kocsi kiégett.
Tovább mélyülő nehézségekkel néznek szembe a nagy európai gyártók.
Az idei évben eddig a Dacia Sanderóból adták el a legtöbbet az öreg kontinensen.
A Mercedes tulajdonában lévő brit gyártó axiál fluxusú villanymotorja elképesztő teljesítménysűrűséggel bír.
