A rövid életű francia autómárka első modelljét 1954-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be. Az esztergagépeket gyártó Facel ((Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir) autóját a Vega csillagról nevezték el. Az autóipar közelébe akkor kerültek, amikor beszállítói lettek lett a Panhard, Delahaye és Simca autógyártóknak az ötvenes években. 45 ezer Simca után a Facel saját autót épített.

Az első tömeggyártású Facel Vega modellt (FVS) 4,5 literes V8-as Chrysler motorral szerelték fel, kétsebességes automatikus váltóval és hátsókerékhajtással. Az 1,8 tonnás sportautó végsebessége 190 kilométer/óra volt, 10 másodperc alatt gyorsult nulláról száz kilométer/órás sebességre. Kérésre négyfokozatú kézi váltóval is megépítették. Ezzel 209 kilométer/órás sebességgel is száguldhatott.

A Facelek többsége kétajtós keménytetős kupé volt, csupán néhány kabriót gyártottak. A B-oszlop hiányában azonban kevésbé volt merev a karosszériája, így vezetési élményben nem érte utol a kor sportkocsijait.

© Autómenedzser

1956-tól izmosabb, 5,4 literes amerikai motort építettek a francia autóba. Ebben az évben kezdték el gyártani a négyajtós Excellence változatot is, amelyből csupán 152-őt készítettek.  1959-től 5,9 literes, majd 6,3 literes motor hajtotta, az utolsó, 1962-es változatok könnyebbek lettek, gyorsabbak és elegánsabbak elődeiknél. A Gallimard által vezetett Facel HK500 modellt 1959-ben vezették be a afrancia piacra. Valójában nem volt más, mint az FVS felfrissítése. 360 lóerős V8-asa 237 kilométer/órás csúcssebességre gyorsította fel. 1960-tól tárcsafékekekt kapott. A HK500-ast a Facel Vega II váltotta le 1962-ben.

1960-ban a Facel kisebb sportkocsit is épített, a Facelia a Mercedes 190SL babérjaira tört. Kabrió, 2+2 üléses kupé és négyüléses kupé változatban is gyártották 1963-ig. Európai, 1,6 literes francia motorral szerelték, a nagy nehéz és benzinzabáló modellek nem mutattak jól a kor fürge Alfa Romeói mellett. Bukás lett a Facelia vége, a hazai motor megbukott. A problémás erőforrást a Facel III-ban a Volvo P1800 motorjával cserélték le. De ez sem segített, az 1100 darabos széria ellenére felfügesztették a gyártást. Minden egyes autón vesztett, majd tönkrement a vállalat. A Facel 1964-ben vonult ki az autóiparból. A Facel 6 már nem érte meg a tömeggyártást, pedig az Austin Healey 2,8 literes motorját szánták neki.

Olyan hírességek birtokolták a különleges márka autóit mint Pablo Picasso, Ava Gardner, Ringo Starr, Joan Fontaine, Stirling Moss, Tony Curtis, Dean Martin, Maurice Trintignant és szaúdi hercegek sokasága. A híres autóversenyző Stirling Moss repülő helyett a versenyek helyszínei között szívesebben utazott a Facellel.

Videók és képek az autóról, valamint Albert Camus balesetéről az Autómenedzser.hu autós portálon.