Az A6-os Audi enyhén terepjárós kivitele nem jön zavarba akkor, ha lehajtunk vele az aszfaltozott utakról.
A 1999-ben debütált első Allroad Quattro huszadik születésnapjára érkezett újdonság hasmagassága 4,5 centiméterrel nagyobb, mint egy normál A6 kombié. A 13,9 centiméteres hasmagasságú A6 Allroad Quattro alapáron légrugós adaptív futóművel bír, melynek magassága manuálisan állítható, illetve a sebesség függvényében automatikusan is változik.
A 30 km/h sebességig használható lejtmenet vezérlőt kapott újdonság csak és kizárólag 3 literes turbódízelmotorral készül. A 45 TDI 231 lóerős és 500 Nm-es produkciót ad elő, az 50 TDI motorja 286 lóerős és 620 Nm nyomatékú, az 55 TDI pedig 349 lóerőt, illetve 700 Nm-t szabadít rá az aszfaltra. A 0-100-as sprintidők rendre így alakulnak: 6,7, 5,9, illetve 5,2 másodperc.
A nyolcfokozatú automataváltóval szerelt Audi A6 Allroad Quattro mindegyik kivitele 48 V-os lágyhibrid rendszerű, ami a gyártó szerint 100 kilométeren mintegy 0,4 literes fogyasztáscsökkenést eredményez. A 4,95 méter hosszú terepkombi csomagtartója 565-1680 literes. A még ebben a hónapban forgalomba kerülő modell német alapára 61 500 euró (19,5 millió forint).
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Két héten belüli döntést ígért, de két nap után lecsapott három iráni nukleáris létesítményre Donald Trump azzal a bombával, amellyel csak az USA rendelkezik. Azt találgatják, első és második elnöksége eddigi legnagyobb kockázatvállalását előre kiszámított módon, furfangosan tette, vagy kiszámíthatatlan szeszélyből.
Lehetséges forgatókönyvek.
Értetlenül állnak „a várható intézkedések súlya előtt”.
Súlyos betegség Romániában azonosított juhhimlő, amely gazdasági károkat is okozhat.
Furcsa részeletek derültek ki a HUN-REN Irányító Testületének üléséről. Miért szavaz valaki igennel az átalakításra, ha aztán lemond?
