A 2019-ben debütált újkori Ford Pumából 2020-ban tűnt fel a kis méregzsák ST kivitel, mely 200 lóerős teljesítményű és 320 Nm nyomatékú 1,5 literes 3 hengeres turbós benzinmotorral és 6 fokozatú kézi váltóval szerelt csúcsmodellel akkoriban nagyon is meg voltunk elégedve.

A big blockos régi ST

László Ferenc

Tavaly tavasszal aztán feltűnt a kínálatban az említett verzióval párhuzamosan és azonos áron kínált újabb ST verzió, melynek 48 V-os lágyhibrid technikával kiegészített 1 literes 3 hengeres turbós benzines erőforrása már csak 170 lóerőre képes, és ez a csökkentett teljesítmény, illetve a 248 Nm-re olvadt nyomaték már hétfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül érkezik meg a kerekekre.

A facelift előtti gyengébb ST

Ford

Most pedig itt a Puma ST faceliftes verziója, ami már nem kapható 1,5 literes motorral és kézi váltóval. Vagyis mostantól már csak 170 lovas 1 literes motorral és automata váltóval készül a szebb napokat is látott sportos crossover.

Érdekesség, hogy a "mérési technika sajátosságai miatt a forgalmi engedélyben 160 lóerő kerül feltüntetésre", de a Ford közlése szerint a csúcsteljesítmény 170 lóerő.

Az aktuális ST

Ford

A 14,9 millió forinton nyitó új Puma ST 7,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100-as tempóra és 210 km/h a végsebessége, míg a 14 millió forintos alapáron jegyzett és 3 decivel alacsonyabb átlagfogasztású elődje 6,7 másodperc alatt katapultál 0-ról 100-ra, és akár 220-szal is képes száguldani.

A kínálatból tavaly eltűnt Fiesta kisautó 200 lovas 1,5 literes motorral és kézi váltóval felvértezett ST csúcsmodelljének 6,5 másodperc a 0-100-as szintideje és 232 km/h a végsebessége.

Ford

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.