A vasúttársaságokat tömörítő szervezet közleménye kitér arra, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériumtól (KHEM) kapott információk szerint a MÁV igénye a 2010. évi pályavasút működésére 51 milliárd forint.

A HUNGRAIL álláspontjában közölte, hogy a tervek alapján az év végén önállósodó pályavasúti társaság ennél kevesebb forrásból a szintentartó pálya-karbantartási munkákat sem tudja elvégezni, a színvonal várhatóan romlani fog, tovább csökkentve a vasút versenyképességét.

Az egyesülés emlékeztet arra, hogy az Európai Unió elvárása egy olyan pályaműködtetői közszerződés megkötése, amely legalább 3-5 éves időtartamú, kiszámítható és transzparens módon meghatározza az állam és az infrastruktúra-vasút jogait.

A jogszabályok szerint a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. 2009 novemberében hirdeti meg a 2010-2011. menetrendi évtől esedékes pályahasználati díjak mértékét. A bemutatott számok alapján - ha nem lesz költségvetési hozzájárulás - mintegy 50-70 százalékos díjemelkedés várható a pályahasználati díjban.

Ha ez a nagyságrendű díjemelés lépne életbe, az teljes egészében a személyszállító és az árufuvarozó vasutak költségeit terheli, és méginkább torz versenyhelyzetet teremtene a közúttal szemben - közölte az egyesülés álláspontját.

A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés felkéri a költségvetési tárgyalások meghatározó szereplőit, hogy vessék latba befolyásukat a megfelelő állami hozzájárulás biztosításához a következő mentetrendi időszaktól esedékes vasúti pályahasználati díjak vonatkozásában. Magyarország számára alapvető cél kell, hogy legyenek hosszú távú pályaműködtetői és személyszállítási közszolgáltatási szerződések.