© Shell Kattintson a képre!

A Shell Eco-maraton egy egész éven át tartó projekt; a résztvevő fiatal mérnökök és technikusok máris szorgalmasan dolgoznak, azonban a tervezés, a szponzorkeresés és járműveik megépítése még nagyon sok munkát ad még nekik a versenyig. Az amerikai kontinens diákjai először kapnak lehetőséget arra, hogy üzemanyag-takarékos és alacsony károsanyag- kibocsátású járműveiket április 10. és 15. között kipróbálják a Los Angeles melletti helyszínen.

A maraton alapelve egyszerű: a résztvevő csapatok olyan közlekedési eszközöket terveznek és építenek, melyek a lehető legtávolabb tudnak jutni a legkisebb mennyiségű üzemanyaggal, miközben károsanyag-kibocsátások a lehető legalacsonyabb. A csapatok nevezhetnek futurista prototípusokkal: olyan áramvonalas járművekkel, amelyeknél az egyetlen szempont, hogy a légellenállás csökkentésével maximalizálják a teljesítményt; illetve a “városi koncepció” kategóriába tartozó járművekkel, amelyek a közúti közlekedésben is részt vehetnek.

© Shell

Hagyományos üzemanyagok, mint például a gázolaj, a benzin és a PB-gáz ugyanúgy hajthatják a járműveket, mint az alternatív energiaforrások, például nap-, elektromos, hidrogén-, vagy biomasszából nyert energia. Amíg a csapatok tartják magukat a biztonsági előírásokhoz, az energiaforrásoknak csak a képzeletük szabhat határt. Tavaly az egyik csapat például kenyérmorzsából hozott létre bioetanolt.

A különböző energiatípusok igazságos összehasonlíthatóságához a résztvevő csapatoknak megadott idő alatt kell adott távolságot megtenniük, a teljes energia-felhasználás kiszámítása után pedig teljesítményüket km/literben vagy mérföld/gallonban fejezik ki.

A gumiautó hamar elsült, csupán 287 kilométert bírt © Shell

Idén a franciaországi Lycée La Joliverie hallgatói vihették haza a Shell Eco-marathon egyik fődíját a belsőégésű motoros járművek kategóriájában bioetanollal működő járművükért, amely egyetlen liter benzinnek megfelelő mennyiségű energia felhasználásával 2885 kilométer megtételére képes. Más alternatív üzemanyaggal hajtott autók is jól szerepeltek, a francia ESSTIN csapat hidrogén- meghajtású prototípusával 2784 km/liter eredményt ért el, ezért az üzemanyagcella kategória fődíjával jutalmazták.

Energiaosztályok szerint a benzines prototípusok közül a francia Lutece főiskola volt a legjobb, ők 2555 km/liter teljesítményt értek el, míg a dízel meghajtású prototípusok közül az IUT Valenciennes győzedelmeskedett 1614 km/literrel. A PB-gáz kategóriában az Association Helios Callo úgyszintén francia csapata nyújtotta a legjobb, 1380 km/liternek megfelelő teljesítményt.

A városi koncepció kategória legjobbja a Dán Műszaki Egyetem lett, bámulatos 810 km/literes eredménnyel. Az azóta már szabadalmaztatott, innovatív üzemanyagcellás technológiájukat, mely a benne lévő hidrogén 100 száz százalékát képes felhasználni, a Shell Eco-marathonon való több éves részvétel során fejlesztették ki.