Franciaországban évtizedek óta nem változott a taxik száma, jelenleg az egész országban alig 47 ezer közlekedik, ebből 16 ezer Párizsban: minden 142 lakosra jut egy autó, amely a nyolcvan évvel ezelőttinél rosszabb arány. Ennek oka, hogy Franciaország törvényben szabályozza a kiadható, illetve megvásárolható taxiengedélyek számát, amelyek költsége nagyon magas: városonként 140 ezer és 200 ezer euró között (36 és 52 millió forint között) mozog. 

Tüntető taxisofőrök zárták le a Place de la Republique-et január végén © MTI/EPA

A most született megállapodás értelmében három év alatt 33 százalékkal 20 ezerre fog emelkedni a fővárosi taxik száma, ez már idén 1200 új autót jelent. A kormány az eredeti tervekkel ellentétben nem szünteti meg a taxiengedélyek rendszerét, hanem új engedélyeket ad ki.

Emellett Párizs belvárosa és a Roissy repülőtér között külön taxisávot hoz létre a kormányzat, és ezzel a sokszor egy-másfél óráig tartó út remélhetőleg  félórára csökken. A miniszter számításai szerint az útvonalon naponta 600 taxi fog közlekedni. A 2009-ben kísérleti jelleggel elinduló reptéri járatokhoz fixár is fog tartozni, amely a jelenlegi átlagosan 50 eurós (12 ezer forintos) fuvarnál olcsóbbá teheti a repülőtérre való ki, illetve az onnan a városba való bejutást.

Az év elején, januárban és februárban a taxisok országos szövetségének (FNAT) felhívására két alkalommal is több ezer taxis sztrájkolt Franciaországban és bénította meg Párizs mellett nyolc francia nagyváros közlekedését, így tiltakozva az ellen, hogy a kormány liberalizálni kívánja a jelenleg szigorúan szabályozott taxipiacot. 

A FNAT elnöke ezúttal viszont pozitívan fogadta a javaslatokat: "Ez egy jó megegyezés, mert a teljes liberalizáció helyett a szabályozást erősíti" - jelentette ki Alain Estival. A szakmai képviseletek ugyanakkor az üzemanyag ártámogatásáról továbbra is tárgyalni kívánnak a kormánnyal.