A tábla abban segíti majd az autósokat, hogy mennyi idő alatt érhetnek el a Duna-hidakhoz. Az információk alapján bárki módosíthatja az útvonalát, így azt remélik, kisebb dugók lehetnek majd a fővárosban.

Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója a Duna Híradójában elmondta: a tábla könnyebbséget jelent majd az autósok számára, hiszen ezzel elkerülhetővé válik, hogy dugók alakuljanak ki a legforgalmasabb szakaszokon. Az emberek a döntésüket a valós forgalmi helyzethez alakíthatják majd, és a kisebb dugó felé tarthatnak – tette hozzá a vezérigazgató.

Hasonló rendszer működik már az M0-ás körgyűrűn. Ott hatvannégy nagy kijelző tájékozatja az autósokat, nem csak dugókról, hanem arról is, hogy melyik lehajtót mennyi idő alatt érik el.

Tomaschek Tamás, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. forgalomszabályozási csoportvezetője a Híradóban úgy fogalmazott: az autósok azt is látják majd, hogy az eljutási idő két-háromszorosa a normális értéknek, így majd jobban követik a jelzést, és váltnak egy másik, alternatív útvonalra. Az M0-ás körgyűrűn a várható menetidőt a kamerák és a burkolatba épített érzékelők segítségével, számítógép határozza meg, és automatikusan kerül ki a kijelzőkre.

A Budapesti Közlekedési Központ ötven darab kamerát szerel fel majd a fővárosban, és ezeknek a képeknek az elemzése alapján ad tanácsot az autósoknak, hogy melyik Duna-hidat válasszák. A budapesti rendszer rendszám alapján követi majd az autókat, és így pontosan meg tudja mérni a hidakig a menetidőt. Bár a BKK rendszere elvileg a gyorshajtásmérésre is alkalmas lenne, Almássy Kornél, a BKK Közút Zrt. vezérigazgatója a Híradóban elmondta, hogy nem érkezett ilyen megkeresés, ezért ezzel a rendszerrel a városban gyorshajtásmérést nem tervez a cég.

A rendszer beindítása 160 millió forintba kerül, amit uniós támogatásból fizet a BKK. Az M1/M7 bevezető szakasza mellett a 6-os úton a Szerémi útnál lesz a másik tábla, ami a budapesti közlekedés tempójáról tájékoztatja majd az autósokat.