Az új rekord félhivatalosan 6 perc 42 másodperc, a korábbi rekorder említett Zonda R 6:47-tel állt az első helyen, a Radical SR8 LM előtt, amely 6:48-at tud. A vicc, hogy a csúcsidőt a SCG003 Glickenhausék szerint, ráadásul visszafojtott motorteljesítménnyel és plusz súllyal abszolválta, amellyel megfelel a GT-s versenysorozat kiírásainak. A gyártó szerint az utcai változat, amelyre semmilyen megkötés nem vonatkozik megfuthatja a 6:30-as időt is. Írták a rekordot bejelentő Instagramos bejegyzésükben.

A kocsit gyártó kis manufaktúra tulajdonosa James Glickenhaus, egy igencsak "B-kategóriás" filmrendezőből lett befektetési guru és megszállott autógyűjtő, azon kevesek közé tartozik, aki megengedheti magának, hogy hobbiként ilyen színvonalú autókat építsen.

A Ferrari mániájáról is ismert férfi legújabb csodája is emlékeztet - nem is kicsit - a Ferrari Enzóra. Az SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus) 003 teljes egészében szénszálas karosszériájú és mint említettük, kétféle változatban készül, attól függően, hogy utcai (Stradale) vagy versenypályára szánt (Competizione) kivitelt rendelnek a leendő ügyfelek.

A hajtást egy Honda V6-os motor adja, a 3.5 literes, ikerturbós erőforrás 530 lóerőt és 700 Nm maximális nyomatékot produkál, amit a szekvenciális váltó segítségével juttat el a hátsó kerekekig. A Competizione, vagyis versenyváltozat tömege is csak 1350 kilogramm, amely az említett teljesítménnyel, a 49:51 arányú súlyelosztással, illetve a kettős keresztlengőkaros, KW-lengéscsillapítókkal megtámogatott futóművével most már meg is mutatta mire képes.