Az indiai piacra szánt autók minősége általában alacsonyabb, mint a világ más részeire szánt autóké. Ennek oka, hogy a cégek igyekeznek minden olyan dolgot kivenni belőle, ami a kocsit "drágítja", hogy az ottani kereskedők is túl tudjanak adni rajta. Ez azonban sokszor olyan elképesztő eredményeket hoz, mint a Chevrolet Enjoy MPV alapmodellje, vagy a most tesztelt Renault Duster.

A szintén indiai piacra szánt SUV-ban konkrétan nincs légzsák, így a törésteszten a felnőtt utasok védelméről a legkevésbé sem lehetett beszélni, míg a hátsó ülésre tett gyermekülések esetében két csillagot sikerült (nagyjából szó szerint) kipréselni a kocsiból.

Az eredmény láttán a Renault megkérte a tesztet végző Global NCAP-t, hogy törjék össze a Duster egy másik változatát, amiben már vezető oldali légzsák. Ez egy három csillagos eredményt ért el, ami máris barátságosabbnak tűnik.

A Renault Duster nem az egyetlen, ami ilyen lesújtó, nullacsillagos eredményt ért el. Korábban a Renault Kwid, a Suzuki Maruti Alto, a Swift, a Celerio, az Eeco, a Hyundai Eon, az i10, a Volkswagen Polo, a Ford Figo, a Datsun Go, a Mahindra Scorpio, a Chevrolet Enjoy, a Tata Zest, és a Nano indiai piacra szánt modellek is leszerepeltek.

Szerencsére Európában ennél jóval biztonságosabb autókat találni, a 11 legbiztonságosabb modellt ide kattintva tudja megnézni.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.