A jelenleg kapható villanyautók közül a nemrégiben felfrissített Porsche Taycan az egyik leggyorsabban tölthető típus. Ennek a prémium kategóriás sportmodellnek a 105 kWh kapacitású akkumulátora a legújabb 320 kW-os hipertöltésnek köszönhetően mintegy 18 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékra.

Nem gyenge produkció, ez már tényleg egy autópálya melletti kávé/süti/szendvics projekt szintideje, de mi van, ha nekünk ez sem elég gyors?

Akkor a még ígéretesebb szilárdtest akkumulátorok megérkezéséig leginkább az aksicsere jöhet szóba. A témakörnek az Európában egyre komolyabb erőkkel jelen lévő Nio az ékesszólója.

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Nio Power Swap Station

László Ferenc

A rendszer használata pofonegyszerű: oda kell gurulni egy Nio villanyautóval a Power Swap Station elé, és a fedélzeti számítógépen elindítani az aksicserét. Ennek hatására a kocsi magától betolat a szellős kialakítású high-tech dobozba.

Ezt követően az autó alján tíz csavart kiold a teljesen automatizált rendszer, a lemerült akkumulátor lefelé távozik, helyére pedig nem sokkal később visszakerül egy körülbelül 90 százalékra töltött telep.

Azért nem 100 százalékos, mert a Nio ily módon próbálja kitolni a telepek élettartamát.

A 10×6 méteres területen telepített aksicserélő doboz a Nio 5,5 milliárd forintos beruházásából 2022 őszén Biatorbágyon megnyitott üzemében készül, egy-egy állomást négy kamion szállít a végleges helyére. Mint megtudtuk, az összeszerelést és a beüzemelést magyar szakemberek végzik Európa-szerte.

A magyar üzemben 2025-ig várhatóan ezer csereállomást gyártanak majd az európai piacra.

Az eggyel korábbi generációs, 2.0-s Power Swap Stationben 13 akkumulátor található, ez esetben 5 percig tart egy komplett cserefolyamat. A mindössze 3,5 perces szintidejű aktuális, 3.0-s rendszer gyomrában 21 aksi rejtőzik, a komplett teljesítmény 550 kW, egy-egy telep maximum 80 kW-tal, vagyis relatíve kíméletes formában töltődik.

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Kínában már beüzemelték az első 4.0-s példányokat, melyek nagy újdonsága a teljesen automatizált beparkolás. A sofőrnek elég egy közeli parkolóhelyen letennie az autóját, aztán el is sétálhat ebédelni, ezalatt az autója magától beparkol a saját LiDA-rendszert felvonultató csereállomásra, és a végén ki is hajt onnan.

A 2.0-s állomás naponta 280 cserére van méretezve, a 3.0-s és a 4.0-s rendszer esetében ez a szám rendre 400, illetve 480.

Kínában 2018-ban, Európában 2022-ben üzemelték be az első Power Swap Stationöket, melyekből ma már világszerte több mint 2400 működik, ezek közül 42 a mi kontinensünkön. 11 Németországban, ami az ország hatalmas méreteinek ismeretében egyelőre elég szerénynek mondható, de például Hollandia már egész szépen le lett fedve.

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Nio Power Swap Station

László Ferenc

A csereállomás 169-289 eurós havidíj ellenében használható. Az összegért mintegy 430-560 kilométeres hatótávot biztosító 75-100 kW-os akkumulátorokat csereberélhetünk.

A Nio épp a napokban kezdte meg a vadonatúj 150 kW-os aksijának a sorozatgyártását. Az akár 1000 kilométer feletti hatótávval kecsegtető újdonság kompatibilis az aksicserélő összes verziójával, az ára viszont egyelőre ismeretlen. Vélhetően igen drága lesz.

Az előfizetőknek a kocsi megvételekor nem kell kifizetniük az akkumulátort, ami 12-21 ezer eurós spórolást jelent. Ha valaki aksival együtt veszi meg az autót, akkor a későbbiekben nem élhet az aksicsere-szolgáltatással, helyette csak a tipikusan maximum 140 kW-os normál töltést használhatja.

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Nio Power Swap Station

László Ferenc

Bár egy hazai kereskedő nemrégiben behozott néhány Niót Magyarországra, hazánkban egyelőre még nincs hivatalos márkaképviselet/szerviz, és értelemszerűen Power Swap Station sem, de e tekintetben a közeljövőben várhatóan pozitív fejleményekről számolhatunk majd be.

A hazai utakon látható Niókat jellemzően a biatorbágyi gyár alkalmazottjai használják.

A Nio által forgalmazott villanyautókról és az általuk használt ígéretes technológiákról hamarosan részletesen beszámolunk. A 2014-ben Sanghajban alapított és 2020-ban a csőd közelében táncolt kínai cég tavaly már 160 ezer villanyautót adott el.

Nio Power Swap Station

László Ferenc

A prémium kategóriás gyártók között jegyzett Nio középkategóriás szedánját, az ET5-öt 47 500 eurós alapáron kínálják Németországban. A 19 százalékos helyi adóval terhelt összeg akkumulátor nélkül értendő.

Az ET5-ből látványos villanykombi-változat is készül, ezenkívül az ET7-es nagy szedán, valamint az EL6 és EL7 típusjelzésű SUV-ok mellett sem mehetünk el szó nélkül.

Egyes piacokon 7 személyes divatterepjárót, illetve kupés hangulatú szabadidő-autókat is kínál a villanyautók piacának ajtaját egy 1360 lóerős sportkocsival, az EP9-cel alaposan berúgott vállalat, melynek hamarosan elérhető, szimpla helyett immár tripla LiDAR-os csúcsmodellje ET9 névre hallgat.

Nio ET9

Nio