Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Havonta 500 millió forintba kerül az államnak a HÉV működtetése, és addig fizeti Budapestnek, amíg nem államosítják az elővárosi közlekedést. De az államosítás lehet, hogy csúszik.
Az állam havonta 500 millió forintot fizet Budapestnek, hogy működtesse a HÉV-et. Az erről szóló megállapodást ma írták alá – derült ki Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára parlamenti írásbeli válaszából.
A kormány és a főváros megállapodása szerint a pénz visszamenőleg is jár idén januártól, és addig fizeti az állam, amíg meg nem történik a fővárosi elővárosi közlekedés államosítása. Tarlós István főpolgármester tavaly decemberben passzolta le az agglomerációs közlekedést a kormánynak.
Az államtitkár szót ejtett az átadás-átvételről is, de csak szűkszavúan. Annyit írt, a folyamatot a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a főváros önkormányzata irányítja. Három munkacsoport is dolgozik az ügyön.
A parlamenti válasz előzménye, hogy csütörtökön a VS.hu azt írta, fél évet is csúszhat a HÉV-államosítás, mert állítólag rájöttek, hogy a MÁV – amelybe integrálnák az elővárosi vasutat – képtelen ilyen gyorsan átvenni a feladatot. A fejlesztési minisztérium államtitkára nem említ csúszást a válaszban, a finanszírozásról szóló megállapodás viszont arra utal, hogy a fővárosnak tovább kell működtetnie a HÉV-et idén júliusnál, ami az átadás-átvétel lezárásának eddig tervezett határideje.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
A hitel megfelelő előkészítésén nem csak az múlik, hogy kap-e hitelt egy cég, hanem az is, milyen költségek mellett.
Az ingatlan bérleti díja és a kapcsolódó költségek elszámolhatók a költségként? Milyen járulékokat kell fizetni?
Arra hivatkozott, hogy az új kormány szándéka a közmédia teljes átalakítása.