A közbeszerzést központosították, ám az elektromos autózás elterjesztését a Nemzetgazdasági Minisztériumban kidolgozott Jedlik Ányos terv alapján valósítják meg. Varga Mihály miniszter az egyik irányítója ennek a modernizációs programnak.

A Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság tenderét arra írták ki, hogy az állami intézményeknél kiépítsék a töltőállomásokat. A pályázatra 11-en jelentkeztek, közülük azonban csak két vállalkozás ajánlata lett sikeres.

Az 50 kW teljesítményű töltőket az Elektromotive Hungaria Kft. szállíthatja, a 22 kW-osokat a Telekom-csoporthoz tartozó T-Systems Magyarország Zrt. Az előbbi összesen 2 milliárd forint értékben adhatja el termékét és szolgáltatását, az utóbbi 2,7 milliárd értékben.

Az Elektromotive Hungaria Kft.-t még 2011-ben alapította a L.A.C Holding Zrt. és a Londonban élő Tarnoy Peter Paul, aki a 2014-ben megalakult iparági összefogás, a Jedlik Ányos klaszter elnöke lett, és az elektromos töltőállomások egyik vezető európai gyártójának, a DBT-nek a magyarországi képviselője.

A L.A.C. Holding Horváth Lászlónak a cége, aki éppúgy Karcag környékéről származik, mint Varga Mihály. Közösnek tekinthető projektjük például a kazahsztáni-magyar kapcsolatok ápolása is: az asztanai világkiállítás magyar pavilonját is Horváthoz kötödő cég építhette.

Így jutott el Varga Mihály a Wartburgtól az új földesurakig

A számok szikár emberének tűnő nemzetgazdasági miniszter a kormányfő családjának üzleti körével tartja a kapcsolatot - és nem mellesleg tudatosan építi saját politikai karrierjét. Miként válhat valaki a Magyar Nemzeti Bank felügyelőbizottságának tagjává? Például azzal, hogy keni-vágja a karcagi választókerület történetét.