A brit polgári repülési hatóság adataira támaszkodva mondhatjuk, hogy a mobilozás a fedélzeten eddig kimondottan veszélyesnek számított. Az ugyancsak brit illetőségű Ofcom által újonnan bevezetésre kerülő rendszer alapja egy a fedélzeten elhelyezett állomás lesz, amely közvetlen kommunikációra képes az utasok saját készülékeivel. Ez a pikocellának nevezett kis bázisállomás rendkívül alacsony energiájú, viszont cserébe megfelelő nagyságú hálózatot generál ahhoz, hogy a fedélzeti mobil-készülékek működni tudjanak. Ehhez társul még a navigációs rendszerek teljes elszigetelése is, így azokat nem zavarhatja a mobiltelefonok jele.

Az okos kis fedélzeti állomás egy műholdra továbbítja majd a forgalmat, amely egy földi mobilhálózathoz van kötve. Így a beszélgetés végül „megérkezik” a földre és ki-ki saját mobiltársaságán keresztül értesül majd telefonszámlájának légi tételeiről. A jelenlegi tervezet egyenlőre csak a 2G-s mobiltelefonokra vonatkozik, de ígéret van a 3G-s készülékek jövőbeni bevonására is.

A rendszer megbízhatóságára utalhat, hogy a mindig óvatos Európai Unió már el is fogadta a vonatkozó javaslatokat, mi több már le is foglalták a frekvenciákat, az új technológia használatához. Lelkiekben nem árt felkészülni viszont arra, hogy a levegőben kezdeményezett (és fogadott) hívások ára igen borsos lesz. A távközlési hatóságok azt ígérik, figyelemmel kísérik majd a rendszerben érintett mobiltársaságokat és ha nem találják megfelelőnek az ár-érték arányt, be is avatkoznak.

A repülőgép fedélzetén akkor lehet majd elkezdeni a telefonálást, ha az már 3000 méternél magasabbra emelkedett. Fontos tudni azonban, hogy a technológia egyenlőre csak az európai légtérben kerül bevezetésre és ez is nagyban függ az egyes légitársaságok hozzáállásától: egyáltalán bevezetik-e ezt rendszert.

Kanaki Anna