© Autómenedzser

Hasonlóan az i30-hoz, az i10-es modell tervezésénél is az európai ízlésvilágra helyezték a hangsúlyt – mondják a koreaiak. Hogy mi az európai, azt mi magunk sem tudjuk. Az i10 aranyos, ám sem kinézetével, sem árával, sem menettulajdonságaival nem fogja megrengetni a magyar piacot.

2007-ben 340 ezer Hyundait adtak el Európában, amiből a márka hazai holland importőre, az Autobinck 40 ezret értékesített. 2008-ban, az i10-re nagy feladat hárul, 420 ezerre szeretnék feltornászni az eladásokat. Nálunk a Hyundai, az új importőr tevékenységének és az i30 sikerének köszönhetően 26 százalékkal növelte eladásait az első negyedévben. A csöppségből idén 150-200-at terveznek értékesíteni.

Az i10 elsődleges célcsoportja az első autójukat vásárló fiatalok, azon családok, akik a háztartásukba második autót szeretnének; illetve azon 50 feletti házaspárok, akiknek már nincs otthon gyermekük.

© Autómenedzser

Az i10-es modellt olyan városi autónak tervezték, hogy öt felnőtt is kényelmesen elférjen benne – ez azért merész vállalás még akkor is, ha 8,5 centivel növelték a belső vállteret az Atoshoz képest. 60:40 arányban osztottan síkba dönthetők az ülések háttámlái. Az autóban található még egy praktikus pakolórész a csomagtér alatt, amely tovább növeli a hasznos rakodóteret. Számokban kifejezve, a csomagtér befogadóképessége 225 liter alaphelyzetben.

A beltér hangulata komor, az egyhangú műanyag belsőt a tetszetős, fehér számlapú műszerfal és az alapáras mp3-as zenelejátszó dobja fel, amihez iPodot is csatlakoztathatunk. A prémium felszereltségi szinthez elektromos, dönthető és mozgatható napfénytető, hátsó légterelő, bőrborítású kormánykerék és sebességváltó gomb, távirányítású központi zár, elektromos tükör valamint ESP is kérhető – bár a hazai extralistán nem találtam az utóbbit.

A cikk folytatásában kiderül, mennyiért adják az i10-est. Kattintson.