A fejleményről a Cars UK számolt be, belső wokingi forrásra hivatkozva: az online újság szerint míg novemberben még csak 120 megrendelő fizette ki az előleget a 700 ezer fontot kóstáló, várhatóan 500 példányban készülő autóért, addigra mostanáig szinte megtelt a rendelési lista, amelyet egyébként február közepén terveznek lezárni.

A jelek szerint jól működik a Forma-1-es istállójáról nevezetes, a Ferrari, a Lamborghini és más sportautógyártók ellen offenzívát indító márka promóciós kampánya. Mint ismeretes, a tanulmányként a Párizsi Autószalonon debütáló P1-es végleges verziója és specifikációja hivatalosan még be sem lett jelentve, azonban a népszerűsítés gőzerővel zakatolt az utóbbi hónapokban: az MP4-12C nagytestvérét számos alkalommal láthattuk kémfotókon és videókon, álcafestéssel készült gyári felvételeken, ráadásul Jenson Button az MP4-28 típusjelű új F1-es versenygép csütörtöki, az interneten közvetített bemutatójára is egy ilyen modellel gördült be.

Jenson Button és a McLaren P1

McLaren

Amit tudni lehet: a McLarennél már a prototípus bemutatásakor elismerték, hogy a fő cél az F1-es alakulat révén szerzett aerodinamikai tapasztalatok hasznosítása, a szélcsatornában és CFD-szimulációkkal töltött számos munkaóra hatása állítólag 600 kilogrammnyi leszorítóerőben nyilvánul majd meg. A P1-est a pletykák szerint az MP4-12C-ben is használt 3,8 literes, V8-as erőforrás módosított változata repíti majd, amely 800 lóerős teljesítményre lesz képes és nem hiányzik majd a fékezés közben keletkező energiát újrahasznosító KERS-rendszer sem, ami további 160 lóerőt tesz majd hozzá a teljesítményhez.

„A cél nem az, hogy a mienk legyen a legmagasabb csúcssebesség, hanem az, hogy a mienk legyen a leggyorsabb és a legjobb sorozatban gyártott utcai autó” - nyilatkozta a tanulmányváltozat párizsi bemutatóján Antony Sheriff, a McLaren közúti autós részlegének ügyvezető igazgatója, aki hangsúlyozta: reményeik szerint a P1 "minden idők legkülönlegesebb szupersportkocsija" lesz.