A fejleményről az Omnicorse című szakportál számolt be, míg egy másik olasz lap, az Autosprint arról ír, hogy a Bianchi balesetét vizsgáló bizottság – amelynek tagja például a két korábbi csapatfőnök, Ross Brawn és Stefano Domenicali is – gőzerővel dolgozik a suzukai incidens mélyebb vizsgálatán. Az újság szerint az FIA által életre hívott bizottság kivizsgálja azt is, hogy a versenyautó elektronikus vezérelt fékrendszerének lehetett-e köze ahhoz, hogy a pilóta az eső miatt kaotikussá vált futamon kicsúszott és egy mentést végző munkagépnek ütközött.

Jules Bianchi

AFP / Tom Gandolfini

Az Autosprint szerint több bennfentes is erre gyanakszik, ugyanis a szemtanúk Bianchi balesetének helyszínén egyáltalán nem láttak féknyomot a pályán, ráadásul a soron következő futamon, az Orosz Nagydíjon a Marussia másik versenyzője, Max Chilton is tisztázatlan okok miatt állt ki. A gyanú szerint a brit pilóta kiesése is összefüggésbe hozható lehet az elektronikusan vezérelt fékrendszerrel kapcsolatos esetleges problémákkal.

A Bianchi-ügyhöz kapcsolódó fejlemény az is, hogy a svájci Blick című lap szerint egy helikopteres cég, az Air Zermatt egy olyan tervezettel készül előállni, amely szerint a versenypályán meghibásodott Forma-1-es autókat a jövőben nem munkagépekkel, hanem légi úton, helikopterekkel távolítanák el a pályáról. A vállalat ügyvezető igazgatója, Gerold Biner szerint ez a megoldás „biztonságos, könnyű és gyors lenne”, ám az FIA állítólag egyelőre nem válaszolt a megkeresésére.

Marussia F1 Team: az út végére érnek...

AFP / Hoch Zwei

Érdemes szót ejteni a Marussiáról is, túlzás nélkül lehet ugyanis kijelenteni, hogy a különítmény fekete októbert tudhat maga mögött. Bianchi incidense óta egyetlen futam ment le, de máris kiderült, hogy a nagy-britanniai Banburyben székelő, 2010-ben életre hívott és 2012 óta orosz identitás alatt versenyző alakulat sorsa bevégeztetik: az istálló ellen a napokban csődeljárás indult, így a hétvégén esedékes USA Nagydíjon biztosan nem vehetnek részt.

Egy befektetőcsoport állítólag munkálkodik az alakulat életben tartásán, ám az eddigi pénzforrás, az orosz nagyvállalkozó Andrej Cseglakov biztosan befejezte. „nagyon sajnálom, hogy így alakult, mert azzal, hogy a 2010-ben debütált három csapat közül csak mi szereztünk pontot, megmutattunk, hogy a lehetetlen is lehetséges. Mienk volt a legkisebb költségvetés és legmotiváltabb társaság” – búcsúzkodott az orosz üzletember.

A pontokat épp Bianchi szerezte az idei Monacói Nagydíjon, ahol a 2. helyen intették le.