Az Aston Martin 1963-ban mutatta be a DB5-öt. A brit gyártó olaszok által megrajzolt kétajtós sportkocsijából két év alatt mindössze 1059 példány készült, vagyis a típus nagyon messze jár a tucatmodellségtől. A 4,57 méter hosszú 2+2 üléses GT kocsi legtöbb példánya kupé kivitelben készült, de 100-as nagyságrendben kabriót is gyártottak, a legritkább pedig a tucatnyi példányban összeszerelt kombi, pontosabban Shooting-brake.

Az elöl elhelyezett soros 6 hengeres szívó benzinmotort három karburátor segíti hozzá a 286 lóerős teljesítményhez, illetve 390 Nm-es nyomatékhoz, ami egy ötsebességes kézi váltón érkezik meg a hátsó kerekekre. Ezek nemcsak a 60-es években, hanem még ma is tiszteletre méltó értékek, ráadásul ezt az erőt a nem túl jó tapadású korabeli gumikon igazi művészet lehet uralni. A James Bond által is előszeretettel használt DB5 állóhelyzetből 8 másodperc alatt képes felgyorsulni 100 km/h-ra, a végsebessége 230 km/h.

Az Aston Martin 57 évvel az eredeti modell után most előrukkolt a DB5 Juniorral, mely nem más, mint egy minden hájjal megkent, teljesen autentikus brit gyerekautó:

A 3 méter hosszú és 1,1 méter széles kétszemélyes kisautó 270 kilogrammot nyom a mérlegen. Az alumínium karosszériás DB5 Junior mozgatásáról egy a hátsó kerekeket hajtó 7 lóerős villanymotor gondoskodik, mely közel 50 km/h végsebesség elérését teszi lehetővé.

A 10 colos kerekeken gördülő, hűtött féktárcsás, illetve regeneratív fékezést felvonultató járgány egy 14 lóerős Vantage kivitel is készül. Az egyelőre ismeretlen végsebességű csúcsmodell a nagyobb akkumulátornak köszönhetően az alapmodell 16-32 kilométeres hatótávjának mintegy a dupláját biztosítja.

Az eredeti DB5-höz hasonlóan mindössze 1 059 példányban gyártandó DB5 Junior alapára 35 000 font (13,9 millió forint), a Vantage kivitelért pedig nem kevesebb, mint 45 000 fontot (17,9 millió forint) kérnek el. Az első példányokat jövőre vehetik majd át a megrendelők.

Az Aston Martin DB5 nemrégiben a Lego kínálatában is felbukkant, a működő katapultüléses autóról részletes tesztben számoltunk be.

 

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.