Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"3a7fa396-31d1-45eb-a7a2-c4ae585c7f0b","c_author":"HVG","category":"elet","description":"A sportolónő arra hivatkozva utasította el a vívást, hogy az egy női torna, míg az ellenfele férfi.","shortLead":"A sportolónő arra hivatkozva utasította el a vívást, hogy az egy női torna, míg az ellenfele férfi.","id":"20250404_kizaras-vivono-transznemu-ellenfel","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3a7fa396-31d1-45eb-a7a2-c4ae585c7f0b.jpg","index":0,"item":"84638241-b26a-4bcb-8e05-a75277897955","keywords":null,"link":"/elet/20250404_kizaras-vivono-transznemu-ellenfel","timestamp":"2025. április. 04. 19:27","title":"Kizártak egy vívónőt egy versenyről, mert nem állt ki a transznemű ellenfelével","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"86997fa6-d002-4ac0-aab5-51fa8171ca48","c_author":"hvg.hu","category":"hvgkonyvek","description":"A műanyagszennyezés félelmetes problémának tűnik, pedig a megoldása viszonylag egyszerű lenne. Tudjuk, mit kellene tennünk, nem kell innovációkra várnunk. A megfelelő lépésekkel már holnap megoldhatnánk a problémát. Szerkesztett részlet Hannah Ritchie adattudós Ez nem a világvége című könyvéből.","shortLead":"A műanyagszennyezés félelmetes problémának tűnik, pedig a megoldása viszonylag egyszerű lenne. Tudjuk, mit kellene...","id":"20250405_A-muanyagszennyezes-megoldhato-Akkor-miert-nem-oldjuk-meg","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/86997fa6-d002-4ac0-aab5-51fa8171ca48.jpg","index":0,"item":"defacfe6-e373-446f-bfa6-91d6c66516d8","keywords":null,"link":"/hvgkonyvek/20250405_A-muanyagszennyezes-megoldhato-Akkor-miert-nem-oldjuk-meg","timestamp":"2025. április. 05. 19:15","title":"A műanyagszennyezés megoldható. Akkor miért nem oldjuk meg?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"79ca4840-79e7-47d5-860f-a0963b074e9d","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"A hétvégén érkező hidegfront komoly károkat tehet a kertünkben, ha nem készülünk fel rá. Összeszedtünk néhány hasznos tippet, amelyet házi körülmények között is bevethetünk a fagykárok kivédésére.","shortLead":"A hétvégén érkező hidegfront komoly károkat tehet a kertünkben, ha nem készülünk fel rá. Összeszedtünk néhány hasznos...","id":"20250404_fagy-fagykar-kiskert-novenyek-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/79ca4840-79e7-47d5-860f-a0963b074e9d.jpg","index":0,"item":"b1af26b2-2c2d-4049-9fe5-a6e78f879cb2","keywords":null,"link":"/elet/20250404_fagy-fagykar-kiskert-novenyek-ebx","timestamp":"2025. április. 04. 18:38","title":"Jön a fagy, hogyan védjük meg a növényeinket? Íme néhány utolsó perces ötlet","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"eaf819a4-9f23-417b-9fbc-c68b500f0c8d","c_author":"HVG","category":"360","description":"Saját székház építésére kell az új társaság.","shortLead":"Saját székház építésére kell az új társaság.","id":"20250405_hvg-MVM-Neuron-MVM-Energetika-ingatlanfejlesztes","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/eaf819a4-9f23-417b-9fbc-c68b500f0c8d.jpg","index":0,"item":"241ac5ed-015e-4772-8766-a5b18866abdc","keywords":null,"link":"/360/20250405_hvg-MVM-Neuron-MVM-Energetika-ingatlanfejlesztes","timestamp":"2025. április. 05. 10:45","title":"Ingatlanfejlesztő leánycéget alapított az MVM Energetika","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"699d90ce-efa3-4a78-a911-1294d4a16264","c_author":"HVG Extra Pszichológia","category":"elet.pszichologiamagazin","description":"Bár a kivándorlás problémáit mindenki máshogy éli meg, tudatosan érdemes készülni azokra a mentális kihívásokra, amelyekkel óhatatlanul szembesül az, aki idegen országban kezd új életet. Milyen kultúrsokk és többletstressz éri a kivándorlókat? Miért kell energiát fektetni a mikrokapcsolatokba? És az új helyen milyen pszichés előnyök kompenzálhatják a magány és a szorongás nyomasztó érzéseit?","shortLead":"Bár a kivándorlás problémáit mindenki máshogy éli meg, tudatosan érdemes készülni azokra a mentális kihívásokra...","id":"20250405_Igy-leszunk-kevesbe-stresszes-bevandorlok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/699d90ce-efa3-4a78-a911-1294d4a16264.jpg","index":0,"item":"20848f72-e44a-4168-b489-f95d5bf869c6","keywords":null,"link":"/pszichologiamagazin/20250405_Igy-leszunk-kevesbe-stresszes-bevandorlok","timestamp":"2025. április. 05. 18:18","title":"Így leszünk kevésbé stresszes bevándorlók","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"eca5b5bd-ef88-4083-933e-cd6a2cba0eae","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"Az állat sokáig rángatta a férfi karját, amit végül a kórházban amputálni kellett. Az esetről videofelvétel is készült.","shortLead":"Az állat sokáig rángatta a férfi karját, amit végül a kórházban amputálni kellett. Az esetről videofelvétel is készült.","id":"20250404_Egy-cirkuszi-tigris-majdnem-letepte-egy-ferfi-karjat-Egyiptomban","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/eca5b5bd-ef88-4083-933e-cd6a2cba0eae.jpg","index":0,"item":"295dddfa-a461-4b57-b661-875361d17c52","keywords":null,"link":"/elet/20250404_Egy-cirkuszi-tigris-majdnem-letepte-egy-ferfi-karjat-Egyiptomban","timestamp":"2025. április. 04. 15:55","title":"Egy cirkuszi tigris előadás közben majdnem letépte egy férfi karját Egyiptomban","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"bbd8654b-9a86-4f09-8778-0a01d8eb2dd3","c_author":"HVG","category":"360","description":"A toborzástól a majdani munkaerőigények előrejelzéséig, az adminisztrációtól a belső képzésekig egyre nagyobb a technológia szerepe a hr-ben. Már tesztfázisban vannak azok az autonóm MI-k, amelyek nem pusztán támogatnak, hanem önállóan döntenek.","shortLead":"A toborzástól a majdani munkaerőigények előrejelzéséig, az adminisztrációtól a belső képzésekig egyre nagyobb...","id":"20250406_hvg-ahr_digitalizacioja_mesterseges_intelligencia_emberi_eroforras_ujoncozas_es_megtartas_legepelt_emberek","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/bbd8654b-9a86-4f09-8778-0a01d8eb2dd3.jpg","index":0,"item":"a124e60b-c235-4882-a27d-b7438b182f38","keywords":null,"link":"/360/20250406_hvg-ahr_digitalizacioja_mesterseges_intelligencia_emberi_eroforras_ujoncozas_es_megtartas_legepelt_emberek","timestamp":"2025. április. 06. 13:30","title":"Már-már valódi sci-fi: érkeznek a hr-es MI-ügynökök","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"bf0733d6-da49-4780-bdf1-f9b145191808","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Amerikai kutatók a 4:3-as böjtölést és a kalóriaszámlálás módszerét hasonlították össze, hogy kiderüljön, melyik milyen eredményt hozhat a fogyókúrázók számára.","shortLead":"Amerikai kutatók a 4:3-as böjtölést és a kalóriaszámlálás módszerét hasonlították össze, hogy kiderüljön, melyik milyen...","id":"20250404_fogyokura-bojtoles-kaloriaszamlalas-kutatas-vizsgalat","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/bf0733d6-da49-4780-bdf1-f9b145191808.jpg","index":0,"item":"4cbf1b7f-78f3-4b8e-bbcc-cd3b3132b8d0","keywords":null,"link":"/tudomany/20250404_fogyokura-bojtoles-kaloriaszamlalas-kutatas-vizsgalat","timestamp":"2025. április. 04. 20:03","title":"Szeretne hatékonyabban fogyni? Érdemes lehet ezt a módszert is kipróbálnia","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Ez még nem az a Hyundai, amely 680 lóerővel hangtalanul, tisztán elektromosan suhan. Nem, ez egy hamisítatlan benzinpusztító ordibátor, ami bár sokkal gyengébb a villanymotoros társánál, cserébe jelentősen könnyebb is.
Az OMV 30 éve jelent meg Magyarországon, ezt megünnepelendően pedig egy nyereményjátékot indított az osztrák cég hazai képviselete, melynek nyerteseit Michelisz Norbert hungaroringi élménykörökre vitte a M1RA éles versenyautójával. Ennek farvizén mi is bepattantunk Norbi mellé, aki cseppet sem spórolt a technikával és megmutatta, hogy pontosan mire képes a gyakorlatban a nem kevés német segítséggel kifejlesztett dél-koreai autó.
Az OMV nemrégiben egy új adalékanyagot vezetett be a MaxxMotion Super 100Plus üzemanyag esetében, az i30 N TCR-be azonban ennél is magasabb, 100 helyett 102-107-es oktánszámú versenybenzint tankolnak.
Ez a szabvány üzemanyag a TCR kocsikban, erre van optimalizálva a motor. 100 kilométeren körülbelül 50 litert nyakal be a 2 literes 4 hengeres turbós benzinmotor, ráadásul egy liter üzemanyag ára akár az 1500 forintot is elérheti. Ehhez képest még a Hungaroring kapujánál lévő benzinkúton árult 102+ benzin is olcsó, a maga 890 forintos literárával.
László Ferenc
László Ferenc
Bári Dávid csapatvezető kérdésünkre elmondta, hogy egy TCR autót megvásárolni és üzemeltetni is olcsóbb, mint egy R5-ös raliautót. Vagyis az i30 N TCR körülbelül egy nagyságrenddel olcsóbb technika, mint az általunk nemrégiben alaposan bemutatott, 100 millió forintos Skoda Fabia Rally2 Evo Edition 120.
A bukócső miatt nem egyszerű a beszállás az "anyósülésre", ami persze normál esetben nem képezi a versenyautó részét. A technikai segédletet biztosító szakemberek olyan erősen ráhúzzák az emberre a többpontos biztonsági övet, hogy szó szerint még levegőt is nehéz venni.
A kagylóülés úgy fog, mintha belebetonozták volna az embert. Jobb oldalt ott a "majomfogó", ami persze nem attól véd meg, hogy az utas kiessen a kocsiból, hanem attól, hogy valamilyen nagyobb tereptárgy esetleg bejusson az utastérbe.
László Ferenc
László Ferenc
László Ferenc
Norbi egyest kapcsol, lendületesen megindulunk, a versenytechnika gyorsan feléled, a motor ordít, a kipufogó csattog és durrog, a pulzus emelkedik. A gyorsulás emberes, de aki ült már picit erősebb utcai autóban, nem ájul el tőle.
A lassulás az, ami igazán mellbevág, a féktávok nem ebből a világból valók, Norbi kanyartól függően csak az 50-es, 100-as táblánál tapos bele a fékbe. De akkor kegyetlen módon, a versenyfékek pedig teszik a dolgukat, mint ahogy a slickgumik sem kérnek elnézést.
László Ferenc
A kanyartempó sokkal magasabb, mint a sportos utcai autók esetében, az i30 N betapad, a futómű zseniálisan teszi a dolgát. A kocsi mozgásában pajkos játékosság érződik, persze ehhez Norbi is kell, aki mégsem véletlenül lett túraautó-világkupa bajnok.
A célegyenes végén körülbelül 220-230-cal repesztünk, ami nem kevés, viszont az elektromos Pure ETCR autók ennél 15-20 km/h-val többre képesek. Cserébe viszont 650 kilogrammal nehezebbek, ami kanyarban nem túl előnyös, még akkor sem, ha a tömegközéppontjuk az alul elhelyezett aksi miatt szuperalacsonyan található.
László Ferenc
László Ferenc
Igen, AMG
László Ferenc
Norbi elmondta, hogy a 680 lóerős elektromos Hyundai Veloster körönként körülbelül 3-5 másodperccel lassabb, mint a körülbelül 340 lovas benzines társai. De sokkal gyorsabb lenne, ha a szabályok lehetővé tennék a slickgumik alkalmazását. Illetve megjegyzendő, hogy a villany versenyautók csak rövidebb etapokban tudják leadni a 680 lóerőt, alaphelyzetben csak 400 lóerő körüliek.
A Pure ETCR futamok jelentősen rövidebbek, mint a WTCR versenyek. Bári Dávid elmondta, hogy ennek elsősorban nem az az oka, hogy a 65 kWh-s akkumulátorok kifogynak a szuflából, hanem sokkal inkább az, hogy a hátsó kerekeket hajtó négy villanymotor túlmelegszik.
Báritól megtudtuk, hogy a mintegy 50-100 kilométeres hatótávú villanyautókat a szezon közben is sokat fejlesztik, idén már több mint 45 kilogrammot faragtak a tömegükből, és hamarosan az energiavisszanyerést is meg fogják oldani, csakúgy, mint az utcai villanyautók esetében.
Elektromos Giulia a töltőn
László Ferenc
László Ferenc
A M1RA Alfa Romeo Giuliákat versenyeztet a Pure ETCR-ben, és van néhány Suzuki kupás autójuk is. Norbi idéntől már nem i30 N-nel, hanem Elantra N-nel rajtvonalhoz a WTCR-ben, és bár a két autó hajtáslánca között nincs sok különbség, a himesházi pilóta elmondta, hogy az idei autón abszolút érződik, hogy eggyel újabb fejlesztés, mint az elődje.
Michelisz szerint jobban ki lehet látni az Elentrából, és bár apróságnak tűnhet, a kicsit jobb zajszigetelés miatt a mikrofonos kapcsolat is kevésbé zajos a csapattal, mint korábban volt. A 30 centiméterrel nagyobb hossz sem zavaró, sőt, a szedán formaterv jobb légellenállást biztosít, mint a csapott hátú karosszéria.
A tengelytáv 7 centiméterrel nagyobb az Elantra esetében, ami jobb egyenesfutást tesz lehetővé, kanyarokban pedig a futóműbeállítással kimozogják az esetleges hátrányokat.
Elantra N TCR
FIA WTCR
Mint megtudtuk, a M1RA-nak továbbra is eltökélt szándéka, hogy idővel túllépjen a versenycsapat státuszon és autóipari beszállítóvá váljon, a mai trendeknek megfelelően elektromos autó fronton. Michelisz mostanság már nem foglalkozik a cégvezetéssel (már nem tulajdonos a M1RA-ban), ami helyett inkább a versenyautója vezetésére fókuszál. Illetve a családjára, melynek tagjaival a Coviddal terhelt időkben végre sok időt tudott tölteni.
Norbit sokat tesztelték és tesztelik, eddig szerencsésen elkerülte a koronavírust, az pedig extra erőt biztosított neki, hogy a WTCR idei magyar futamán ismét helyszíni nézők előtt száguldhatott.