Márciusban a Tesla értékesítései jelentősen visszaestek a legtöbb jelentős európai piacon. Franciaországban 3157 darab Tesla talált gazdára, ami 36,83 százalékos visszaesés az előző évhez képest. Svédországban még drámaibb volt a csökkenés: mindössze 911 járművet regisztráltak, ami 63,9 százalékos zuhanást jelent. Norvégiában a csökkenés csekélyebb, de így is 1 százalékkal kevesebb Tesla (2211 darab) kelt el, mint tavaly márciusban. Dániában 65,6 százalékos visszaesést mutattak a számok (593 autó), míg Hollandiában 61 százalékkal 1536-ra estek a regisztrációk. Az első negyedév adatai is borús képet mutatnak a Reuters szerint: Franciaországban 41,1, Svédországban 55,3, Norvégiában 12,5, Dániában 56,4, Hollandiában pedig 49,7 százalékos csökkenés volt tapasztalható.

A Tesla piaci részesedése is látványosan zsugorodik. Franciaországban 2025 első negyedévében mindössze 1,63 százalékra esett vissza, ezzel a márkát a PFA az „egyéb” kategóriába sorolta, ahová a kínai gyártók, például a BYD is tartoznak – utóbbiak együttes részesedése már elérte a 3,19 százalékot. Bár Spanyolország és Portugália kivételt jelentettek a márciusi trend alól – előbbiben 34,3, utóbbiban 2,1 százalékkal nőtt a Tesla regisztrációk száma –, a negyedéves adatok ott is visszaesést mutatnak: 11,8 százalék Spanyolországban és 25,7 százalék Portugáliában.

Szakértők a visszaesés mögött több tényezőt látnak. A Tesla modellpalettája öregszik, és nem tudja felvenni a versenyt az európai és kínai gyártók friss, gyakran olcsóbb kínálatával. Emellett Elon Musk politikai szerepvállalása, különösen az amerikai jobboldallal és az európai szélsőjobboldali pártokkal való szimpatizálása, sok európai vásárlót elidegeníthetett.

A Tesla jelenlegi és korábbi rajongói – köztük a Tesla Owners Club of Italy elnöke is – úgy érzik, Musk „zseni, de zavaró tényező”, és többen azt szeretnék, ha visszatérne kizárólagos vezérigazgatói szerepéhez.