Egykedvűen baktattak a vonattól a vonatpótló- és menetrendszerű buszokig és vissza a vonatokra az utasok hétfő délelőtt az egyik külpesti nagy logisztikai központtal szemben fekvő Rákos állomáson. Hétfőre ez az 1970-80-as évekre emlékeztető apró váróval, viacolor burkolatú peronokkal, bedeszkázott büfével ellátott állomás lett a Budapestre ingázók egyik fontos csomópontja, miután a Keleti pályaudvart a Kolozsvárról érkező IC vasárnap esti kisiklása miatt bizonytalan időre lezárták. 

Ide, Rákos állomásra futnak be – már amelyik – az Újszász-Szolnok vasútvonal vonatai, a fővárosba igyekvők pedig itt szállhatnak át a pótlóbuszokra, amik a Keletiig járnak (aki máshova menne, az erre járó BKK-buszt is választhatja). A lezárások miatti részletes változásokat a MÁV honlapján érdemes figyelemmel követni, az mindenesetre már kiderült, hogy Rákos állomás nagyjából kedd délelőttig játszik kulcsszerepet az erre ingázók életében:

Az állomásépület és a legszélső peron mellett álló fák árnyékában több tucatnyian várják a nekik megfelelő vonatot, az épp befutóról leszállók pedig egykedvűen battyognak át a tűző napon a buszokhoz, amelyek egy kétállásos buszmegállóöbölből indulnak a város felé. Az egymásra váró buszok, időnként kisebb torlódást okoznak a Jászberényi úton.

Az utasok rezignáltan veszik tudomásul a helyzetet, igazán senki sem idegeskedik. Van, aki a kettővel korábbi, normálisan fél órával előbbi vonatra szállt – pont az jött akkor, mint amikor az övének indulnia kellett volna –, más pedig egy órával van elcsúszva. A Sülysápról érkező idős nő nem siet – “Csak Rákos vásárolni megyek, de ha járnék orvoshoz, piszkos szarul lennék, mert innen még messze van az Amerikai út.”

Fazekas István

Egy fiatal nő szerint reggel, amikor jött befelé, 10 percet késett, és nagyobb volt a káosz, “de egész jól megoldották, most pedig időben vagyok”. 

Ez benne van, baleset történt, megértem

– nem izgatja magát az a fiatal férfi sem, aki Békéscsabáról érkezett. Normál esetben fél hatos indulással fél kilencre ér be, hétfőn ez nem jött össze: fél tizenegykor szállt át a vonatpótlóra Rákosnál. Szerinte folyamatos volt a tájékoztatás, a vonaton is bemondták a hangosbemondóba, és a kalauzok is elmondták, hol és mire lehet átszállni. “Szerencsére nem jövök sűrűn, havonta legfeljebb egyszer, és nem is időre megyek.” 

A leszállókat sárga mellényes MÁV-dolgozók irányítják a vonatpótló buszokhoz, az első hamar meg is telik. “Jön a következő pótló” – mutat hátra az utasirányító a lemaradóknak. Ezen a buszon már kevesebben vannak, épp indulna, de a sofőr még kinyitja az ajtót, leszáll, és megkérdezi egy kissé zihálva érkező nőtől. “A Keletihez megy?” Az bólint, felszállnak, és a busz elindul.

Eddigre az állomásépület és a fák árnyékában ülők száma is megcsappan: két vonat is indul, feléjük igyekeznek. Ki a vörös viacoloron, ki a síneket keresztező gyalogos átjárókon.

A MÁV-ra úgy tűnik nagyon rájár a rúd csak az elmúlt 24 órában történt:

• a kisiklás a Keletinél,
• egy gázolás, ami miatt a Nyugati pályaudvarra érkező vonatok késtek,
• és egy baleset, ami miatt a Déli is elesett,
• és akkor még nem is beszéltünk arról, hogy két napja a dél-balatoni vonal közlekedései fulladt káoszba egy síntörés miatt.

Nem csoda, hogy Vitézy Dávid közlekedési szakértő (korábbi államtitkár), már a magyar vasúti közlekedés összeomlásáról ír.