Dimasz egy  jelentés szerint tavaly augusztusban folyamodott a japán hibridautóért Jose Manuel Barrosóhoz, az Európai Bizottság elnökéhez. Dimasz szóvivője elmondta: a biztos, aki komoly erőfeszítéseket tesz az Európai Unión belüli CO2 kibocsátás visszaszorítására, kategóriája "legzöldebb" autóját szeretné használni, ezért választotta a Toyota Priust a szállítási és környezetvédelmi lobbicsoport ajánlásában is szerepelő négyes listáról, amelynek élén ugyan a Toyota Prius áll, de utána két európai autó is következik: a Citroen C4 Diesel 1.6, és a Volvo S40 Diesel 1.6.
 
Az illetékesek szerint nincs olyan szabály, hogy egy európai biztos ne használhatna japán vagy más unión kívüli országban készült autót, mégis igen ritkán látni ilyen kocsikat a bizottság gépjárműparkjában. (Barroso maga egyébként VW Touareget használ, amelynek több mint kétszer akkora a károsanyag-kibocsátása, mint a Priusé.)
 
A hibrid Toyota ellen érvelők szerint ez a választás sértő az európai autógyártókra nézve, amelyek máris támadva érzik magukat Dimasznak az európai autók Co2-kibocsátására vonatkozó javaslatai által.- (A biztos 2012-re 120g/km-re szorítaná vissza az Európában gyártott autók Co2-kibocsátását. Ebben a csatában azonban úgy tűnik, hogy az európai autólobbi áll nyerésre, mivel Angela Merkel német kancellár a minap bejelentette: "sohasem fog beleegyezni", hogy a nagy autók gyártóit megbüntessék.

Caroline Lucas, az Európai Parlament zöld tagja szerint Dimasznak nincs is szüksége gépkocsira, hiszen "Brüsszelben tökéletesen lehet kerékpárral közlekedni és a tömegközlekedés is kiváló".