A Ferrari a napokban mutatta be a LaFerrari típusjelű csúcsragadozóból fejlesztett, pályaautózásra szánt hibrid szörnyeteget. A kocsi 1050 lóerős, 87 lóerővel teljesít többet a normál, közúti változatnál: a 6,3 literes, V12-es erőforrást 60, míg az elektromotort 27 lóerővel doppingolták meg a maranellói boszorkánykonyhában.

Ferrari FXX K

Ferrari

Érdekesség, hogy az energia-visszanyerő rendszernek – a kocsi nevében a K ezt jelöli - négy fokozata van, amelyet a pilóta egy kapcsoló segítségével állíthat be: Qualify üzemmódban a rendszer néhány kör erejéig maximális teljesítményt nyújt, Long Run esetében egyenletesen osztja el a pluszteljesítményt, Manual Boost esetében azonnal maximális nyomaték áll rendelkezésre, míg a Fast Recharge az akkuk gyors újratöltésére szolgál.

Aerodinamika tekintetében a Ferrari mérnökei igyekeztek hasznosítani a versenysportban szerzett tapasztalatokat: az autó orrát például a megbízhatósági-vb (WEC) GT-kategóriáját az utóbbi három évben domináló Ferrarikéhoz hasonlóan alakították ki és optimalizálták a hátsó részt is. A szárnyacskák révén jócskán megnőtt a leszorítóerő, az olaszok szerint az újítás révén 50 százalékkal javult és 200 kilométer/órás sebességnél a megoldásnak köszönhetően 540 kilogrammnyi a leszorítóerő.

Ferrari FXX K

Ferrari

A Ferrari új programja két évig tart: a limitált széria 32 példányának tulajdonosai haza nem vihetik az autókat, azt kizárólag a gyártó által szervezett pályanapok alkalmával nyüstölhetik. Schloss persze így sem szenved majd hiányt a hétköznapokban: az üzletember autókollekciója gyorsan gyarapodik, a hírek szerint Ferrari 458 Italiával, McLaren MP412-C-vel, a wokingi gyártó P1-esével, valamint egy Ford Raptorral is rendelkezik.