Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"dfca831a-2a9b-465b-b4db-6aef4ea16652","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"Végül is fontos, hogy minél fiatalabb korban felismerjük a jogsértést. ","shortLead":"Végül is fontos, hogy minél fiatalabb korban felismerjük a jogsértést. ","id":"20250312_kisfiu-fagyi-rendorok-cukisag","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/dfca831a-2a9b-465b-b4db-6aef4ea16652.jpg","index":0,"item":"83239801-80d0-4137-a0dd-d283ee7bca5d","keywords":null,"link":"/elet/20250312_kisfiu-fagyi-rendorok-cukisag","timestamp":"2025. március. 12. 13:20","title":"Egy 4 éves gyerek kihívta a rendőröket az anyjára, mert az elvette a fagyiját","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c4760b2e-3ac4-487b-b007-6891f5f93a95","c_author":"hvg360","category":"360","description":"Mark Thiessen konzervatív elemző kifejti, hogy a Fehér Ház szándékait rosszul értelmezik mind a bírálók, mind a Kijev-ellenes tábor hívei. Merthogy az amerikai elnök egyáltalán nem szerelmes Vlagyimir Putyinba, nem akar Moszkvának kedvezni, másfelől nem ellenséges az ukránokkal szemben.","shortLead":"Mark Thiessen konzervatív elemző kifejti, hogy a Fehér Ház szándékait rosszul értelmezik mind a bírálók, mind...","id":"20250312_Washington-Post-Marc-Thiessen-Trump-Ukrajna","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c4760b2e-3ac4-487b-b007-6891f5f93a95.jpg","index":0,"item":"baa84c1e-6b94-40e7-88d7-1f3ceab44f97","keywords":null,"link":"/360/20250312_Washington-Post-Marc-Thiessen-Trump-Ukrajna","timestamp":"2025. március. 12. 15:17","title":"A Washington Post kommentátora órákon át beszélt Trumppal, és szerinte sokan félreértik az elnök Ukrajna-politikáját","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c66d826e-4463-42f2-8b5a-aa7aefac0a1e","c_author":"hvg.hu","category":"vilag","description":"A boszniai Szerb Köztársaság elnökén kívül két másik politikus előállítását is kezdeményezték.","shortLead":"A boszniai Szerb Köztársaság elnökén kívül két másik politikus előállítását is kezdeményezték.","id":"20250312_Kiadtak-a-parancsot-Milorad-Dodik-eloallitasara","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c66d826e-4463-42f2-8b5a-aa7aefac0a1e.jpg","index":0,"item":"e64f6300-9e6a-479c-9811-d1e0403aedf6","keywords":null,"link":"/vilag/20250312_Kiadtak-a-parancsot-Milorad-Dodik-eloallitasara","timestamp":"2025. március. 12. 09:52","title":"Kiadták a parancsot Milorad Dodik előállítására","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"b9d57dd9-42a0-4596-be4f-c585de562e5c","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Újabb bizonyítékot találtak a kutatók arra, hogy az élet még extrém körülmények között, például óriási nyomás alatt is képes virágozni.","shortLead":"Újabb bizonyítékot találtak a kutatók arra, hogy az élet még extrém körülmények között, például óriási nyomás alatt is...","id":"20250312_mariana-arok-vizsgalat-uj-fajok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/b9d57dd9-42a0-4596-be4f-c585de562e5c.jpg","index":0,"item":"497d9927-d381-4e1d-b5e1-00ea48bc8d00","keywords":null,"link":"/tudomany/20250312_mariana-arok-vizsgalat-uj-fajok","timestamp":"2025. március. 12. 08:03","title":"7000+ új fajt találtak a tudósok a világ legmélyebb pontján, a Mariana-árokban","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"bc16ba80-1a88-4d3c-9c57-6e294b5c8937","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Soha nem támogatott olyan uniós kezdeményezést, amely az ukrajnai fegyverszállításról és a háború meghosszabbításáról szól – állította.","shortLead":"Soha nem támogatott olyan uniós kezdeményezést, amely az ukrajnai fegyverszállításról és a háború meghosszabbításáról...","id":"20250312_magyar-peter-europai-parlament-alairas-hamisitas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/bc16ba80-1a88-4d3c-9c57-6e294b5c8937.jpg","index":0,"item":"41325be0-16c0-4235-a81e-fb1bdd086d03","keywords":null,"link":"/itthon/20250312_magyar-peter-europai-parlament-alairas-hamisitas","timestamp":"2025. március. 12. 15:01","title":"Magyar Péter szerint hamisították az aláírását, és már az Európai Parlamentben is vizsgálják az ügyet","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"65b66c8c-43fb-476e-b4f7-c1aea189885e","c_author":"HVG","category":"360","description":"A TV2-n futó sorozat gyártási költségvetéséből „mindössze” 2 milliárd forint a nem állami forrás. ","shortLead":"A TV2-n futó sorozat gyártási költségvetéséből „mindössze” 2 milliárd forint a nem állami forrás. ","id":"20250313_hvg-Hunyadi-sorozat-allami-tamogatas-kozel-a-24-milliardhoz","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/65b66c8c-43fb-476e-b4f7-c1aea189885e.jpg","index":0,"item":"324f7bdc-1683-41d3-bab3-490a0b006b83","keywords":null,"link":"/360/20250313_hvg-Hunyadi-sorozat-allami-tamogatas-kozel-a-24-milliardhoz","timestamp":"2025. március. 13. 10:42","title":"Hunyadi-sorozat: még annál is több állami támogatást kapott, mint amiről eddig tudtunk","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"4a8bf946-8fa1-4cfa-bb74-ab8dc53648d9","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"A Meta a tervek szerint 2026-tól használná élesben azt a házon belül fejlesztett processzort, amivel a cég mesterséges intelligenciáját lehet majd betanítani.","shortLead":"A Meta a tervek szerint 2026-tól használná élesben azt a házon belül fejlesztett processzort, amivel a cég mesterséges...","id":"20250312_meta-processzor-mesterseges-intelligencia-fejlesztes-betanitas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/4a8bf946-8fa1-4cfa-bb74-ab8dc53648d9.jpg","index":0,"item":"2122a39f-3031-4af1-a9a9-95d93f94be9a","keywords":null,"link":"/tudomany/20250312_meta-processzor-mesterseges-intelligencia-fejlesztes-betanitas","timestamp":"2025. március. 12. 10:03","title":"Már teszteli a saját processzorát a Meta, felpörgetheti a mesterséges intelligenciáját","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"31d4acb5-0200-4df5-8cd2-74dc9bcaebdf","c_author":"HVG","category":"cegauto","description":"A Toyota FT-Me körülbelül akkora, mint a régi kétszemélyes Smart.","shortLead":"A Toyota FT-Me körülbelül akkora, mint a régi kétszemélyes Smart.","id":"20250313_ime-a-toyota-ft-me-paranyi-uj-villanyauto","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/31d4acb5-0200-4df5-8cd2-74dc9bcaebdf.jpg","index":0,"item":"b446f1d7-bb80-4b3c-bfc5-ed83e1ff79fb","keywords":null,"link":"/cegauto/20250313_ime-a-toyota-ft-me-paranyi-uj-villanyauto","timestamp":"2025. március. 13. 06:41","title":"Íme a Toyota parányi új villanyautója","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
A japán gyártó népszerű pickup modelljének legjobban felszerelt elegáns változatát fogtuk vallatóra.
Míg a hazai utakon közlekedő SUV-ok többsége vélhetően soha nem hagyta még el az aszfaltozott utakat és köszönőviszonyban sincs a rossz terepviszonyokkal, addig a pickupokat már nem annyira divatból vásárolják, hanem sok esetben munkára, így aztán ezek a gépsárkányok gyakorta előfordulnak földutakon, építkezéseken és erdészeti utakon.
Jelen tesztalanyunkat is az utóbbi fából faragták, pontosabban utóbbit fémből készítették, vagyis elmondható, hogy a Nissan Navara NP300 egy igazi munkásautó. No persze az már más kérdés, hogy a hozzánk érkezett tesztautó a maga egyedi fényezése és fullos felszereltsége révén nem annyira a hétköznapi munkások, hanem sokkal inkább a munkafelügyelők és építésvezetők körében lesz használatban, de természetesen létezik igazi fapados, valódi melós kivitel is a Navarából.
L.F.
A Nissan nem éppen tegnap, hanem még 1935-ben kezdte a pickup-gyártást, tehát néhány évtizednyi tapasztalat mindenképpen ott lapul az eddig már több mint 14 millió ilyen járművet eladott japán székhelyű cégnél. Az első Navara 1997-ben látott napvilágot és azóta számos különböző néven forgalmazták világszerte, a nemrégiben a 2016-os esztendő pickupjának megválasztott legújabb modellt pedig egész konkrétan Nissan Navara NP300 néven árulják hazánkban. A Maoru Aoki által tervezett újgenerációs Navara kapcsán a tesztautónkon látható cseh rendszám ne tévesszen meg senkit: a kocsit nem a Kozel sör hazájában, hanem a spanyolországi Barcelonában gyártják.
Az már rögtön az első blikkre látszik, hogy bár ennek az autónak nem az az elsődleges feladata, hogy elegáns külcsínje révén adja el magát, a designerek mégis alaposan kitettek magukért. A formaterv tökéletesen megfelel a 2016-os elvárásoknak, ezzel párhuzamosan pedig szerencsére semmilyen kompromisszumot sem kell kötnünk a praktikum terén.
A vegyesen szögletes és ívelt vonalak szépségét külön kiemeli a tesztautó egyedi narancsmetál fényezése, abba pedig bele sem merünk gondolni, hogy néhány keményebb terepezést követően vajon mennyire karcolódhat össze a jobb sorsra érdemes külcsín. Az orr-részt a méretes króm hűtőmaszk uralja, ami mellett ott figyelnek a szúrós tekintetű, LED-es nappali menetfényes fényszórók, az alsóbb szekcióból pedig természetesen nem hiányozhatnak a ködlámpák, melyekről ugyancsak nem spórolták le a csillogó díszítést. Krómtól ragyog egyébiránt az elektromos mozgatású méretes külső tükörpár, valamint a hátsó ütköző is.
L.F.
A Nissan Navara egy igazi tekintélyt parancsoló négykerekű: a közel 2 tonnás autó 5330 milliméter hosszúságú, vagyis még a legelegánsabb luxusautóknál is hosszabb, amit manőverezés közben nem árt mindig jól észben tartani. Emellé 1840 milliméteres magasság és 2085 milliméteres szélesség társul, vagyis a 360 fokban látó négykamerás felülnézetes rendszerre és a tolatókamerára mindenképpen érdemes költeni.
A 3150 milliméteres tengelytávú autó platójának hossza közel 7 centimétert növekedett az elődhöz képest, így most már 1578x1560 milliméteres felület áll rendelkezésünkre, mely a kerékdobok között is csak 1130 milliméterre szűkül le - az emelési magasság 474 milliméter. Ezek az értékek a duplakabinos változatra érvényesek, amennyiben a szűkebb belterű King Cab változatot választjuk, akkor a 10 centiméterrel rövidebb pickupon közel 20 centiméterrel hosszabb platót kapunk. Szabad a választás.
A színre fényezett platóra érdemes műanyag- vagy alumíniumborítást rendelni, ezenkívül pedig a rolós és alumínium platófedél is jó választás lehet. Ez utóbbiak mintegy 500 ezer forintnyi kiadást jelentenek, a keménytetős dobozos kivitel felára pedig 1,2 millió forint, cserébe viszont az óvatlan szemektől eltakart, egyszerűen zárható rakteret kapunk. A létraalváz teljes egészében zártszelvényből készül és a korábbiaknál jobb szerkezeti és torziós merevséget biztosít.
A duplakabinos modell újdonsága, hogy laprugó helyett egy 20 kilogrammal könnyebb, többlengőkaros tekercsrugós felfüggesztéssel rendelkezik, mely simább, már-már személyautós futást tesz lehetővé, miközben a terhelhetőség nem csökkent, sőt. A platóra már nem 800, hanem akár 1000 kilogrammot is pakolhatunk, és remek dolog, hogy a Navara terheletlen hátsóval is jól rugózik és remekül kezelhető. Ugyancsak komoly fegyvertény, hogy a vontatható szerelvény tömege 3 tonnáról 3,5 tonnára nőtt.
L.F.
Terepjáró képességek tekintetében igen komoly produkciót ad elő az új Navara, mely 30,4 fokos első- és 25,6 fokos hátsó terepszöggel bír, a szabad magassága 223 milliméter, a gázlómélysége pedig 600 milliméter.
Alaphelyzetben kétkerék meghajtást használhatunk, melyről bármikor egyszerűen átválthatunk 4WD módba, nehéz terepen, homokban, hóban és sárban pedig adott a lehetőség a felező használatára. A 220 ezer forintos áron rendelhető, elektronikusan záró hátsó differenciálmű a megcsúszó kereket mindig egy kicsit megfékezi, hogy az aztán újra tapadást tudjon fogni, ezenkívül pedig említést érdemel még a visszagurulás gátló, illetve a lejtmenetvezérlő rendszer. Hogy a platón szállított dolgok még kemény terepezés során se mozduljanak el, a C-csatornás rögzítési rendszer szabadon állítható lekötési pontjaival egyszerűen rögzíthetjük a szállítmányt. Alaphelyzetben egyébként 16 colos acélfelniken gurul a Navara, az opciós listán pedig 16 és 18 colos könnyűfém kerekek is találhatók - tesztautónkon 255/60 R18-as gumik feszültek.
L.F.
Belül a személyautókéhoz nagyon hasonló látkép fogadja a sofőrt és az utasokat, de persze a felhasznált anyagok némileg ridegebbek, ezenkívül pedig a sajnos csak magasságában állítható kormánynak is jelentősen nagyobb az erőszükséglete, mint egy divatterepjáró kormányának. A középkonzolt egy 7 colos érintőképernyő uralja, a hangrendszer hat darab hangszóróval rendelkezik, a klíma kétzónás és a hátul ülőknek is jut szellőzőnyílás.
Elöl fejedelmi kényelemben, a motorháztető "izomtól" domborodó oldalsó kiemelkedéseiben gyönyörködve utazhatunk, hátul viszont kicsit már más a helyzet, ugyanis a hátsó ülések a pickup kategóriának megfelelően túl meredeken állnak. Adott a kulcs nélküli indítási rendszer, valamint vészfékezőt is kapunk, mely vizuális és hangjelzéssel, illetve aktív fékezéssel garantálja, hogy 30 km/h-s tempóig el tudjuk kerülni a ráfutásos baleseteket, illetve ezen tempó felett csökkenti a károkat. Remek dolog, hogy szivargyújtós töltőt nemcsak a középkonzol alsó részében, hanem a műszerfal felső szekciójában is találunk. Nyolcféle fényezés és ötféle kárpit szerepel az opciós listán - a tesztautóban feszítő bőrborítás felára 450 ezer forint.
L.F.
+ : megnövelt teherbírású plató, remek rögzítési rendszer, nagyobb vontatható tömeg, új hátsó felfüggesztés, fejlett terepjáró képességek, erős motor, korrekt fogyasztás, személyautós beltér.
–: hatalmas méret, nagy fordulókör, a kormány csak magasságban állítható, a hátsó ülések nem túl kényelmesek, az extrák alaposan megdobhatják az alapárat.
Vadonatúj a 2,3 literes dízel erőforrás, melynek mi a 190 lóerős biturbó változatát tettük próbára. A 450 Nm-es maximális nyomaték már alacsony, 1500-as percenkénti fordulatszámon rendelkezésre áll, így a nagy vas bármikor fürgén megindul. A 0-100-as sprint 10,8 másodperc alatt abszolválható, a végsebesség 180 km/h, az utastérben pedig olyan csend honol, melyet egy picukptól nem is remélnénk.
A szimplaturbós motorváltozat 160 lóerős és 403 Nm nyomatékú, és nagy valószínűséggel a hazánkban megrendelt Navarákba leginkább ez az erőforrás fog kerülni. A hatsebességes manuális- mellett hétsebességes automataváltóval is választható az új Navara - nekünk ez utóbbihoz volt szerencsénk, és tökéletesen elégedettek voltunk vele. A gyártó az előző generációs Navarához képest 24 százalékos fogyasztáscsökkenést ígér, és ebben lehet is valami: ha a gyári adatok szerinti 7 literes vegyes fogyasztási értéket nem is tudtuk elérni, a 8 liter simán hozható. Mindezt természetesen visszafogott tempó mellett és óvatos gyorsításokkal értük el, de a kicsit lendületesebb haladás mellett produkált 9 liter körüli érték is sokkal barátibb, mint a korábbi dízel Navarák által produkált 11-12 literes fogyasztás. Az üzemanyagtank 80 literes, tehát az 1000 kilométeres hatótáv benne van a pakliban.
L.F.
Az új Nissan Navara NP300 alaphelyzetben egy vérbeli igavonó ló, egy remek munkagép, melyet a tesztautónk szintjére felextrázva egy a hétvégi családi kirándulásokhoz is ideális társat kaphatunk. A teherbírása hatalmas, a terepjáróképességek több mint rendben vannak, a beltér már-már személyautós, az új motor pedig csendes, erős és az étvágya sem túl nagy. Legolcsóbban 7,2 millió forintból úszhatjuk meg a vásárlást, és nem szabad elfelejteni az ÁFA-visszaigénylési lehetőséget sem - a Tekna csúcsfelszereltségű, 190 lóerős, automataváltós modell alapára 10,3 millió forint. Az autóra 5 év vagy 160 ezer kilométer garanciát vállal a gyártó, 175 ezer forint ellenében pedig 250 ezer kilométerre is kitolható a garancia.