Dodge Caravan © Dodge

Az újság szerint az autóipart "oldalba kapta" a lakóingatlan-piaci válság. A bankok és más hitelezők a korábbiaknál sokkal nehezebben nyújtanak hiteleket, ez több százezer fogyasztót késztet arra, hogy elhalassza új autó vásárlását. Idén 15 millió új kocsi értékesítésére számítanak a kereskedők a tavalyi 16,2 millió után. A forgalom a J. D. Power marketingcég szerint 1995 óta nem volt olyan alacsony, mint most. Nemcsak az új autók forgalma esett vissza, a használt járművek árai 6 százalékkal csökkentek egy év alatt: a benzinzabáló terepjáróktól és teherautóktól egyre több tulajdonos igyekszik megszabadulni.

A The New York Times szerint az autóeladások gyengülésének mélyreható következményei lehetnek a gazdaságban. Az amerikaiak a lakóingatlanok után autókra költenek a legtöbbet, az autóipar még mindig az amerikai gazdaság egyik legfontosabb motorja. Az ágazat lanyhulásával az autógyártásra épülő szektorokra is visszaesés vár. Az autóvásárlások finanszírozási lehetőségeinek nehezülése kihat az alkatrészgyártókra, a kereskedőkre, a szállítókra, visszaeshet a festékipar, sőt, még a félvezetők gyártása, nyilatkozott a lapnak William Ryan, a Portales Partners autóipari elemző cég pénzügyi szakértője.

A gyártókra és a kereskedőkre az eddigieknél soványabb profit vár az elkövetkező hónapokban. A lehetséges vevőnek egy része a mind drágább benzin miatt, és a jelzálogkamatok szigorától tartva, elhalasztja az autóvásárlást. Ez elsősorban a középkategóriás kocsikat érinti, de érdekes módon a kiemelkedő profitokat nyújtó luxusjárművek eladásai is 13 százalékkal visszaestek tavalyhoz képest az Autodata piackutató cég felmérése szerint.

Tavaly a legtöbb új autót, 1,9 milliót a nyugati parti Kaliforniában értékesítettek, ennek közel 30 százalékát a vásárlók házukra felvett további jelzáloghitelből finanszírozták. Floridában, ahol 935 ezer új autó talált gazdára, minden ötödik járművet lakásra betáblázott hitelből vásárolták. A lakás- és hitelpiac válsága ezáltal húzza le az autópiacot is.