Az Audi cash flow-ban erős maradt: ez 2,321 milliárd eurót tett ki, a cég nettó likviditása 10,665 milliárd euróra rúg. A válság azonban nem múlt el nyomtalanul, az Audi eladásai 5,4 százalékkal visszaestek, az árbevétel 12,7 százalékkal, az üzleti eredmény 42,1 százalékkal, az adózás előtti nyereség 38,9 százalékkal csökkent. Megőrizte ugyanakkor hatékonyságát, a nyereségből átlagban 2300 eurót fizetnek ki prémiumként az alkalmazottaknak. 2010-ben további 1200 euró jutalmat kapnak az Audi németországi telephelyein dolgozók.

Annak ellenére, hogy a Nyugat-Európában, beleértve a német piacot is, visszaesést szenvedett a négykarikás márka, növelte piaci részesedését a prémium szegmensben. A német piacon megelőzte a BMW-t és a Mercedest, de 11,8 százalékkal kevesebb autót, 588 309-et értékesítettek az anyaországban. Leggyümölcsözőbb piaca továbbra is Kína, ahol 32,9 százalékkal nőttek az Audi eladásai.

Az Audihoz tartozó Lamborghinit azonban telibetalálta a pénzügyi krízis, a különleges sportkocsi iránti kereslet 37,7 százalékkal esett vissza: míg 2008-ban 2430 jármű talált gazdára, addig tavaly csupán 1515.

Rupert Stadler bejelentette, hogy 2010 és 2012 között az Audi 5,5 milliárd eurót fektet be új termékekbe és környezetkímélő technológiákba. Az ingolstadti márka 39 modell és motorváltozatának 140 gramm/kilométernél kisebb a szén-dioxid-kibocsátása, 13 változatnak pedig 120 gramm/kilométer alatt marad.

2010-ben újra 1 millió fölötti eladást vár el a cég menedzsmentje, amire megvan az esély, hisz jól indult a márka számára az év. Januárban és februárban 153 700 autót adtak el világszerte, 28,7 százalékkal többet, mint 2009 hasonló időszakában. A Genfben bemutatott Audi A1-estől további növekedést várnak, a kisautó első teljes gyártási évében 80-100 ezer A1-es eladásával számolnak.

Az Audi Hungaria Motor Kft. 2009-ben a korábbi éveknél kevesebbet gyártott, 1 383 909 motor és 32 603 jármű hagyta le a győri gyárkapukat.