Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"e48348fa-6f81-4da4-b216-d49611707b8e","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Színében és tartalmában is megújul a Windows 11 leggyűlöltebb képernyője, mellyel soha, senki nem szeretne találkozni.","shortLead":"Színében és tartalmában is megújul a Windows 11 leggyűlöltebb képernyője, mellyel soha, senki nem szeretne találkozni.","id":"20250407_microsoft-windows-11-kek-halal-kepernyo-valtozas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/e48348fa-6f81-4da4-b216-d49611707b8e.jpg","index":0,"item":"14a36c6c-8048-4ae1-bf35-80f04a7f2a9a","keywords":null,"link":"/tudomany/20250407_microsoft-windows-11-kek-halal-kepernyo-valtozas","timestamp":"2025. április. 07. 08:03","title":"Rá sem fog ismerni a Windows legidegesítőbb képernyőjére","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"24efbc01-1fcf-47f3-8ad3-0b8658deaac9","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"A kínai külügyi szóvivő megdöbbentőnek nevezte az amerikai alelnök szavait.","shortLead":"A kínai külügyi szóvivő megdöbbentőnek nevezte az amerikai alelnök szavait.","id":"20250408_jd-vance-amerikai-alelnok-kinai-nep-parasztozas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/24efbc01-1fcf-47f3-8ad3-0b8658deaac9.jpg","index":0,"item":"815cf6b2-1cf1-4558-a4d9-697076e48775","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250408_jd-vance-amerikai-alelnok-kinai-nep-parasztozas","timestamp":"2025. április. 08. 17:31","title":"J. D. Vance leparasztozta a kínaiakat","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"4ba36d4e-28b0-4b8d-b569-3a27fcbb68bf","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"De bezuhantak a Thyssenkrupp, a Saab és a Leonardo részvényei is.","shortLead":"De bezuhantak a Thyssenkrupp, a Saab és a Leonardo részvényei is.","id":"20250407_donald-trump-vam-rheinmetall-deutsche-borse-tozsde-dax-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/4ba36d4e-28b0-4b8d-b569-3a27fcbb68bf.jpg","index":0,"item":"04c5b575-737a-4bf5-84b0-1283064fabcc","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250407_donald-trump-vam-rheinmetall-deutsche-borse-tozsde-dax-ebx","timestamp":"2025. április. 07. 10:29","title":"Lynxhangulat a tőzsdéken: földbe álltak a fegyvergyártó cégek is, értéke negyedét bukta eddig a Rheinmetall","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c67c96d3-31f7-4cda-aa70-1af99016cad5","c_author":"HVG","category":"kkv","description":"Mi lehetne a magyar kereskedelemből, ha a kormány nem terhelné agyon különadókkal és árszabályozással?","shortLead":"Mi lehetne a magyar kereskedelemből, ha a kormány nem terhelné agyon különadókkal és árszabályozással?","id":"20250408_termelekenyseg-munka-kereskedelem-boltok-gki","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c67c96d3-31f7-4cda-aa70-1af99016cad5.jpg","index":0,"item":"98bdca11-d386-4885-babd-d10e083004c6","keywords":null,"link":"/kkv/20250408_termelekenyseg-munka-kereskedelem-boltok-gki","timestamp":"2025. április. 08. 14:51","title":"Van egy ágazat, amelynek hatszor akkorát nőtt a termelékenysége, mint a gyáraké, a kormány mégis bünteti","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"40f1007c-02aa-4ae5-8ecc-94d919841d94","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"1 százalékon belüli csökkenéssel zárt a Dow Jones és az S&P 500-as mutatója.","shortLead":"1 százalékon belüli csökkenéssel zárt a Dow Jones és az S&P 500-as mutatója.","id":"20250407_amerikai-tozsde-zaras-trump-vamok-dow-jones-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/40f1007c-02aa-4ae5-8ecc-94d919841d94.jpg","index":0,"item":"0e3926d9-f41c-4299-9d1c-ed06b04c05ce","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250407_amerikai-tozsde-zaras-trump-vamok-dow-jones-ebx","timestamp":"2025. április. 07. 22:43","title":"Egész jól megúszták az amerikai tőzsdék a Trump-vámok fekete napját","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c74a295e-3f5f-4594-b41c-e2831bc3f565","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Leköpték őket, az egyik férfinak eltörték a szemüvegét és a telefonját, aztán előkerült egy vascső is.","shortLead":"Leköpték őket, az egyik férfinak eltörték a szemüvegét és a telefonját, aztán előkerült egy vascső is.","id":"20250408_Ket-roman-ferfi-zsidosaguk-miatt-bantalmazott-osztrak-allampolgarokat-az-M3-as-autopalyan","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c74a295e-3f5f-4594-b41c-e2831bc3f565.jpg","index":0,"item":"1fc66743-f2ea-4c1f-933b-b4b30c1a94fa","keywords":null,"link":"/itthon/20250408_Ket-roman-ferfi-zsidosaguk-miatt-bantalmazott-osztrak-allampolgarokat-az-M3-as-autopalyan","timestamp":"2025. április. 08. 11:10","title":"Zsidóságuk miatt bántalmaztak két embert az M3-as autópályán","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"008d17d3-bd8a-4e9f-b952-9edb42261fd4","c_author":"HVG","category":"itthon","description":"Az egyik érintettnek egy éven keresztül kellett pártfogói felügyelőhöz járnia.","shortLead":"Az egyik érintettnek egy éven keresztül kellett pártfogói felügyelőhöz járnia.","id":"20250407_karmelita-diaktuntetes-ugyeszi-felfuggesztes","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/008d17d3-bd8a-4e9f-b952-9edb42261fd4.jpg","index":0,"item":"4d136e7b-a5c8-4598-9b31-4b9fe8ce1254","keywords":null,"link":"/itthon/20250407_karmelita-diaktuntetes-ugyeszi-felfuggesztes","timestamp":"2025. április. 07. 08:20","title":"Ügyészi felfüggesztést kaptak a Karmelita kordonját döntögető diákok","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"9b160c90-a650-4c43-be3f-c5d12e640c61","c_author":"HVG","category":"itthon","description":"Így köszön el a tél.","shortLead":"Így köszön el a tél.","id":"20250406_idokep-havazas-aprilis-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/9b160c90-a650-4c43-be3f-c5d12e640c61.jpg","index":0,"item":"48ee1d23-d68d-455b-89af-2beaa8868fd7","keywords":null,"link":"/itthon/20250406_idokep-havazas-aprilis-ebx","timestamp":"2025. április. 06. 19:39","title":"Videón, ahogy április első hétvégéjén hó lep el néhány magyar települést","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Az Infiniti legnépszerűbb európai modellje, az ikonikus FX négy sikeres évet követően, 2012-től megújul. Bajor falvakban és a német autópályán kétféle változatban is vezettük Sebastian Vettel cégautóját. Természetesen a V8-ast is megkergettük.
Jó hír a vásárlóknak, hogy a 2012-es modellek a 2011-es választék tagjaival megegyező áron kaphatók: az FX37 GT alapára 16 174 900 forinttól elérhető, míg az azonos felszereltségű V6 dízelmotoros modell felára 92 ezer forint.
Áttervezték a kocsi orrát, új színeket és látványos könnyűfém keréktárcsákat kapott, így megjelenése még az elődnél is hatásosabb – a kocsit vásárlók többsége a dizájn miatt dönt az FX mellett, az ár és a felszereltség csak ezután következik. Mind a dizájn, mind az ár és mind a felszereltség pazar egy 2012-es FX esetében.
A leendő FX-tulajdonosok immár a legújabb irídium-kék színben (dízel tesztautónk ilyen volt) is rendelhetik autójukat. Ez a szín – amely az Infiniti legújabb öngyógyító fényezésével készül – kizárólag az FX modellhez rendelhető. Az FX modellek másik új színe a grafitszürke. A teszten meghajtott 390 lovas V8-as motorral szerelt masinát feketének véltük, de amikor az út végén elégedetten megsimogattuk széles vállát, akkor láttuk, hogy a fekete bizony csillogó szemcsés mély lila szín.
Az FX37 GT (16 174 900 forint) hajtásáról 320 lóerős, 3,7 literes V6-os motor gondoskodik – ilyent nem kaptunk tesztre. A belépő modellnek számító FX30d ugyanolyan fényűző, de kevesebbet fogyaszt, mivel 238 lóerős, 550 Nm-es nyomatékú, 3,0 literes V6 dízelmotor hajtja. Papíron 9 litert eszik átlagban 100 kilométerenként, a menetpróbán tanusított 11-12 literes étvágya nem volt meglepetés.
bcs
A 2012-es FX modellkínálat négy felszereltségi szintből épül fel. A GT egy komplett luxus csomag, az S a sportosabb vezetők választása, míg a GT és S kivitelben egyaránt rendelhető Premium változatok széles kényelmi és biztonsági alapfelszereléseikkel a technológia területén kínálnak többet.
Az S változatok megjelenése még sportosabb lett, és (az FX37 kivételével) mostantól többek között aktív-hátsókerék-kormányzással és folyamatos aktív lengéscsillapító-szabályozással is rendelkeznek. Megjelenésüket a 21 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, a sötétített fényszórók, a vörös „S” kategóriajelző külső embléma és a sötétkróm külső légbevezető és küszöbléc teszi egyedivé. Az FX37 S ára 17 292 500 forint, a dízelmotoros FX30d S pedig 17 384 500 forintért kapható.
A benzin és dízel V6-os motorok egyaránt társíthatók a Premium felszereltséggel, míg a kínálat zászlóshajója, a 390 lóerős, ötliteres V8-as motorral felszerelt FX50 kizárólag S Premium kivitelben érhető el (21 490 000 forint).
Minden FX felszereltsége tartalmazza az Infiniti intelligens nyomatékérzékeléssel ellátott összkerék-meghajtású rendszerét, valamint a hétfokozatú, adaptív vezérlőprogrammal rendelkező automatikus sebességváltót, amely a kormánykerék mögött elhelyezett magnézium váltófülekkel is vezérelhető (az alapfelszereltséget lásd a keretesünkben a cikk végén).
Opcióként mindössze két tétel rendelhető: a metálfényezés felára 289 500 forint, míg a 30 GB-os merevlemezes navigációt és a Bose hangrendszert tartalmazó multimédiás csomag 920 500 forintba kerül – ez utóbbi a GT és S Premium modelleknél az alapfelszereltség része. Az alap cselló barna juharfa helyett a vevők felár nélkül választhatnak fekete lakk díszítő betéteket.
A kínálat csúcsának számító FX Vettel Edition első példányait várhatóan 2013 elején vehetik át a vásárlók. Az FX Vettel változat a Red Bull Racing csapat világbajnok pilótája és az Infiniti márka globális nagykövete, Sebastian Vettel, valamint Shiro Nakamura, az Infiniti kreatív vezetője közötti együttműködés eredménye. A 420 lóerős, V8-as motorral felszerelt modellekből világszerte mindössze 200 darab készül, az előrendeléseket most adhatják le a vásárlók, ára 120 ezer euró feletti. Nyugat-Európába csak 49 érkezik, egy már elkelt a genfi szalonon.
A 2012-es FX utasterében a legfontosabb változás, hogy a mutatók színe pirosról fehérre változott, és a fedélzeti számítógép panelje új, egyértelműbben leolvasható fehér megvilágítást kapott.
A kocsi egyedi jellegét tükrözi a keresztirányú varrással ellátott bőrkárpitozás és az elegáns analóg óra, ugyankkor nem feledteti, hogy valójában egy Nissanban ülünk, a navigáció, a kapcsolók, a hangrendszer, a multimédia mind-mind megtalálhatók egy-egy jobban felszerelt Qashqaiban, Navarában vagy a Muranóban. Az FX steppelt bőrkárpitozású ülései minden dicsértet megérdemelnek, jól tartanak, kényelmesek, sportosak, elegánsak, valamint alapáron fűtöttek és hűtöttek.
A GT vezetőülése 10 ponton, elektromosan állítható, az S kivitelek sportos ülésein 14 elektromos állítási pont található. Az Infiniti az utasülés állíthatóságáról sem feledkezett meg: minden FX alapfelszerelésként tartalmazza az elektromosan állítható, 8 állítási pontú első utasülést. A hosszabb utazások kényelme érdekében a hátsó ülések támlájának dőlésszöge is állítható.
Mivel az FX hosszú tengelytávja akár öt személynek is bőséges lábteret (a hátsó fejtér szűkös) és 410 literes csomagteret biztosít, a csomagtér megduplázható, az egyharmad/kétharmad arányban osztott hátsó üléstámlák egyszerű ledöntésével teljesen sík felületű raktér alakítható ki. A valamennyi változatnál alapfelszereltség az elektromos csomagtérajtó.
Motorok, technika A Renault-Nissan szövetség által kifejlesztett V9X erőforrás egy közös nyomócsöves, 3,0 literes V6 dízelmotor, piezo befecskendezéssel és 1800 baros üzemanyag-nyomással. Motorblokkja a kompaktgrafitos öntöttvasból (CGI) készült, amely jelentős súlycsökkentést eredményez. Bár nem rezegteti a kocsit, az FX 30d hangja markánsan dízeles, nagy gázra nagyot csörren, a V8-as orgánúmánál nincs szebb, csak hangosabb: a Vettel Edition sportkipufogóját volt szerencsénk élőben hallani: nyers paraszti erővel szólt.
A változtatható geometriájú turbófeltöltő 238 lóerős (175 kW) csúcsteljesítmény elérését teszi lehetővé 3750/perc fordulatszámon. A V6-os 550 Nm-es nyomatéka 1750/perc fordulatszámon jelentkezik, padlógázra kis tétovázás után jól gyorsul, autópályán könnyedén uralja a belső sávot Németországban is.
Az alapfelszerelésként adaptív vezérlőprogrammal felszerelt hétfokozatú automata sebességváltóhoz kapcsolódó motorral a széles, testes és nehéz dízel FX végsebessége 212 kilométer/óra, a gyorsulás 0 és 100 kilométer/óra között 8,3 másodpercig tart.
Az Infiniti európai zászlóshajójának számító FX50 egyike a piacon elérhető legerősebb sport szabadidő-autóknak, kanyarsebességével és sportos hangolású kipufogóival tűnik ki a mezőnyből. V8-asát változó szelepvezérlésű technológián kívül többek között kettős szimmetrikus levegőbeömlőkkel, finommegmunkált főtengellyel, könnyített dugattyúkkal, rendkívül halk vezérműláncokkal is felszerelték. Amikor beindítottuk a reptéri mélygarázsban, azt hittem leszakadt a mennyezed, elképesztő a hangja.
A motor 390 lóerős (287 kW) teljesítményt nyújt 6500/perc fordulatszámon, míg a fordulatszámmérő pirossal jelölt tartománya csak 6800/percnél kezdődik. A V8 motor az 500 Nm-es maximális nyomatékát 4400/perces fordulatszámon adja le, de a nyomatéki görbe a csúcsérték alatt is kedvezően lapos, vagyis az autó soha nem fogy ki a vonóerőből. Ezt élőben is megtapasztaltuk, addig tapostuk a gázt, amíg elértük a 250 kilométer/órás végsebességet, aztán csak imádkoztunk, hogy fel ne szálljunk a nagy lendülettől. Amilyen brutális a gyorsulás, olyan döbbenetes a lassulás és olyan élvezetes a kanyarodás. A hátsókerék-kormányzással szerelt modelleket nem lehet kihozni a sodrukból, úgy befordulnak, mint egy reptéri csomagszállító. Tökéletesen tartja az egyensúlyát, ragaszkodik az úthoz, mint kölyökmacska a zoknis lábfejhez. Az első-középső motorelrendezésű padlólemez a sportautókra jellemző első-hátsó súlyeloszlást (54:46 százalékos) és viszonylag alacsony súlypontot eredményez, ami jelentősen hozzájárul a stabil kanyarvételi tulajdonságok eléréséhez.
Az FX50 S 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométer/órára, papíron átlagfogyasztása 13,1 literes 100 kilométerenként – valós üzemben ez bizony 17 literre is felkúszik.
Első felfüggesztése kettős keresztlengőkaros, a hátsó többlengőkaros. Az S változatokat folyamatos aktív lengéscsillapító-szabályozással és (az FX37 kivételével) aktív hátsókerék-kormányzással szerelték fel. A passzív hátsókerék-kormányzástól eltérően az Infiniti technológiájában villanymotorok gondoskodnak a hátsó kerekek precíz, maximum 1 fokos elfordításáról, ami lassú haladásnál közvetlenebb irányítást, nagy sebességnél pedig kiemelkedő stabilitást biztosít. Sebességfüggő kormányművét úgy hangolták, hogy közvetlen és egyenletes visszajelzést biztosítson a vezetőnek.
Négykerékhajtása teljesen elektronikus nyomatékelosztású. Lehetővé teszi a teljesítmény-elosztás folyamatos változtatását: a teljes hátsókerék-hajtásról szükség esetén képes átirányítani a vonóerő akár felét az első kerekekre, így csúszós útfelületen is maximális tapadást biztosít. A rendszer előnyei igazán a havas, sáros útfelületeken vagy homokban mutatkoznak meg. Száraz úton hátsókerék-meghajtású autókra jellemző kezelhetőséget garantál, sőt, akár kismértékű túlkormányzottságot is megenged.
A biztonságos megállásról az elöl 4, hátul 2 dugattyús, szemközti elhelyezésű, léghűtött tárcsafékek gondoskodnak. Az intelligens fékasszisztens és az elektronikus fékerő-elosztó az alapfelszereltség része.
Tesztautóinkat felszerelték sávelhagyásra figyelmeztető és a sávelhagyást megelőző rendszerrel (finoman beleavatkozik a kormányzásba és visszaterel a sávba, miközben hang- és képi jelzést ad), valamint a német autópályán a 250 kilométer/órás végsebesség kipróbálása mellett az intelligens távolság- és sebességtartó automatikát is próbára tettük.
A 2012-ES INFINITI FX MODELLEK felszereltsége:
Alapfelszereltség • Hétfokozatú adaptív automata sebességváltó, magnézium váltófülekkel • Intelligens nyomatékérzékeléssel ellátott összkerék-meghajtás • Steppelt bőr üléskárpit • Fűtött és szellőztethető első ülések • Elektromosan állítható deréktámasz a vezetőülésen • 8 ponton, elektromosan állítható utasülés • Lehajtható hátsó ülések • Bi-xenon fényszórók adaptív kanyarkövető rendszerrel • Tolatókamera, parkolóérzékelőkkel • Függőlegesen és tengelyirányban elektromosan állítható kormányoszlop • Bőrbevonatú kormánykerék multifunkciós vezérléssel • Elektromos működtetésű üveg napfénytető • Kétzónás, alkalmazkodó légkondicionáló berendezés • Színes központi kijelző Infiniti vezérlővel (Infiniti Controller) • Elektromos csomagtérajtó • Aszimmetrikusan osztott, teljesen síkra lehajtható hátsó üléstámla • Sebességtartó automatika és szabályozható sebességhatároló • I-Key könnyű beszállás • Memória funkció, az ülés, a kormány és a külső tükrök elektromos beállításainak tárolására (az I-Key alapján) • 2 GB-os Music Box zenetár CD-lejátszóval és 7 hangszórós audiorendszerrel • USB/iPod-csatlakozó és RCA-audiocsatlakozó • Bluetooth® telefon-kihangosító rendszer, audiostreaming szolgáltatással • Öngyógyító fényezés (Scratch Shield Paint) • Keréknyomás-ellenőrző rendszer • Hat légzsák • Aktív fejtámlák elöl • Esőérzékelős ablaktörlők és fényérzékelős fényszóró kapcsolás • Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör • Sötétített ablakok • Cselló barna juharfa díszítő betétek • Alumínium pedálok • Ezüstszínű tetősínek
A GT felszerelései: • Elektromosan állítható, 10 állítási pontú vezetőülés • 20 hüvelykes öt duplaküllős könnyűfém keréktárcsák
Az S felszerelései: • Aktív hátsókerék-kormányzás (kivéve az FX37 modelleken) • Felfüggesztés folyamatos aktív lengéscsillapító-szabályozással (CDC - Continuous Damping Control) • 21 hüvelykes, hatküllős könnyűfém keréktárcsák • Első sportülések 14 ponton, elektromosan állítható vezetőüléssel • Sötétkróm külső légbevezető és küszöbdíszítő betét • Vörös „S” kategóriajelző embléma • Sötétített fényszórók
A GT Premium/S Premium további felszerelése: • Sávelhagyást megelőző rendszer (LDP – Lane Departure Prevention) • Intelligens távolság- és sebességtartó automatika (ICC - Intelligent Cruise Control) alacsony sebességű követés (LSF - Low-Speed Following) funkcióval • Ráfutásos ütközésekre figyelmeztető rendszer (FCW - Forward Collision Warning) • Intelligens fékasszisztens (IBA - Intelligent Brake Assist) • Panoráma monitor, a sarkokon elhelyezett parkolássegítő érzékelőkkel • Connectiviti+ Multimédia
Komoly problémával szembesül az az újságíró, akinek nap nap után új tesztet kell írnia gyakorlatilag ugyanarról a modellről, amelybe egy kicsit más kárpitozást, autósrádiót, netán motort szereltek. Mit tesz ilyenkor a szemfüles skribler? Átpasszolja a melót valami nyeretlen kétévesnek, aki még életében nem látott hasonló kocsit, ő meg elmegy vígan nyaralni.
Csak rövid idő, de esküszöm jó volt – szól a nóta. Egy-egy órát kaptunk az Infinit crossoverek kipróbálására. Ez az idő sok, ha az elhasznált benzin mennyiségét tekintjük, de kevés, ha a mellékvese velőállományában képződő adrenalin termelése a cél.
A Lexus után az Infiniti a második japán gyártó, amely hibrid nagyautót hoz az európai piacra. Szépen bővül a kínálat, a Lexus LS600h, a GS450h, a Mercedes-Benz S400 Hybrid és a BMW 7 ActiveHybrid mellett hamarosan érkezik az Audi A6 és a BMW 5 hibrid változata. Rövid, de exkluzív németországi tesztúton tehettük próbára a hazánkban kapható legjobb Infinitit, az M35h-t.
Rómába invitálta e rovat szerkesztőjét az Infiniti harmadik generációs luxus sportszedánja bemutatójára. Mivel az illető inkább Opelt szeretett volna tesztelni Isztambulban, ezért muszáj Herkulesként az Infinitiben kevéssé járatos kollégára, azaz rám esett a sors. Az örök városból alig láttam valamit, viszont a tesztek során számos kisebb csodában volt részem.
Se nem terepjáró, se nem kupé, se nem átlagos egyterű: mi az? Nos, az Infiniti szerint „a világ első kupé-terepjáró crossovere”. Ez volna az EX, aminek első dízelváltozatát teszteltük.
Mindkét Infiniti típust teszteltük már korábban, igaz, nem a magyar utakon. Ezúttal az is kiderült: a tökéletesen kezdő úrvezetők is hamar meg tudják szokni a japán prémium márkát.