Az idei évre tervezett újdonságok közül az egyik legjobban várt modell az új generációs Audi A4, melynek hivatalos bemutatóját a mai napra időzítették a németek. A korábban kiszivárgott kémfotók alapján senki nem számított radikális változásra a B9-es széria külsejét illetően, de az ingolstadtiak talán túl óvatosak voltak, hiszen az újdonság első pillantásra inkább tűnik egy alapos ráncfelvarrás eredményének, mintsem egy mindent magába foglaló komplett generációváltásnak.

Pedig a sajtóanyag szerint épphogy az utóbbi történt, amit az autó tömege és méretei is bizonyítanak, ugyanis az új A4 (motorváltozattól függően) 120 kilogrammos fogyókúrán ezzel párhuzamosan pedig jelentős méretnövekedésen ment keresztül. Hosszában 25, széltében 16 milliméterrel gyarapodott az elődjéhez képest, míg a tengelytávján 12 millimétert nyújtottak. A formaterv megálmodásánál ügyeltek arra is, hogy a légellenállást csökkentsék, így a szedán kivitel 0,23, a kombi pedig 0,26-os légellenállási alaktényezővel rendelkezik. A műszaki adatok mellett azért a formán is érződik a frissítés, ami főként a szélesebb hűtőmaszkon, az átrajzolt lámpaburákon és az új lökhárítókon érhető tetten.

Az utastérben ennél látványosabb változások történtek, melyek közül a legfontosabb, hogy az új A4 tágasabb, mint valaha, hiszen a hátsó sorban 23 milliméterrel nőtt a lábtér, a kombi csomagtere pedig 505 literesre bővült, ami ledöntött hátsó üléstámlákkal másfél köbméteresre bővíthető. A négykarikások eddig is élen jártak a minőségi belső terek kialakításában, amit ezúttal is sikerült hozniuk, hiszen a műszerfalat kettészelő szellőzőrostély és a TT-ből ismerős 12,3 colos digitális műszerfali kijelző mellett újratervezett első ülésekkel és 8,3 colos opcionálisan rendelhető központi kijelzővel is bővült a felhozatal. Apró, de látványos újítás még, hogy az utastér hangulatvilágítása mostantól 30 féle árnyalat megjelenítésére képes.

A motorpaletta kezdetben négyféle erőforrásból fog állni melyek közül benzines fronton a 150 lóerős 1.4-es és 2.0 TFSI különféle verziói közül lehet majd választani, míg a dízeleknél a 2.0 és 3.0 TDI fedi le a 150 és 272 lóerő közötti teljesítménytartományt. A négyhengeresekhez alapáron új fejlesztésű hatfokozatú manuális váltó jár, ami 16 kilogrammal könnyebb az elődjéhez képest, továbbá opcionálisan mindegyikhez rendelhető 7-fokozatú duplakuplungos automata, míg a 272 lóerős TDI-hez nyolcsebességes tiptronicot szerelnek.

Az új Audi A4 hivatalos bemutatója a szeptemberi Frankfurti Autószalonon várható, és a kereskedésekbe is ősszel érkeznek az első példányok.