A BMW pár hét alatt elvesztette az i3 és az i8 fejlesztési csoportjának négy legfontosabb emberét – írja a The Wall Street Journal. Az egyikük Carsten Breitfeld, egy 20 éve a bajor márka kötelékében dolgozó veterán, aki a márka i8-as elektromos sportautójának fejlesztésén dolgozott, még a múlt hónapban igazolt át és lett a kínai vállalat vezérigazgatója. A napokban viszont követte őt három másik, közeli kollégája a BMW i-csoportjából.

Dirk Abendroth, az elektromos hajtásláncokat fejlesztette az i-sorozathoz, Benoit Jacob a vezető dizájnere volt a BMW i-nek, Henrik Wenders pedig termékmenedzsmentért felelt az elektromos autós üzletágban.

BMW

A bajor márka egyelőre nem kommentálta a szakemberek távozását, ugyanakkor a gazdasági lap annak tulajdonítja váltásukat, hogy a BMW, akárcsak a többi prémiummárka egyelőre szenved elektromos autói értékesítésével.

Hiába volt a bemutatásukkor elképesztő érdeklődés az i3 és i8 modellekre, egyelőre az eladások igencsak szerények. Az i3-ból tavaly 24 057 darab kelt el, míg az i8-ból összesen 5456 darab, igaz, ez 66 százalékos növekedés a két típust tekintve az előző évi adathoz képest.

A lap kiemeli, hogy úgy tűnik, hogy a stratégia, miszerint a BMW inkább a kisebb piaci igényeket igyekszik kielégíteni – sport és városi kisautójával –, addig a Tesla már a tömegpiacok felé fordult, ami tovább nehezítheti a bajorok felzárkózását. Mint a fentiekből látszik, a kínaiaknak pedig komoly pénzeket érhet meg egy-egy ilyen tudással rendelkező szakembergárda megszerzése.

Az i3-asnak egyébként éppen a napokban jön ki a hatótáv növelt változata, amely már igencsak használható 300 kilométeres távolságot ígér egy feltöltéssel.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.