Az előrejelzések szerint 2030-ra az Európa felett közlekedő repülőjáratok száma elérheti a 16,9 milliót. A léginavigációs rendszereknek lépést kell tartani a forgalmi növekedéssel, az ezzel összefüggő repülésbiztonsági és kapacitási kihívásokkal. A magyar légtérbe kialakított útvonalakat nemrég eltörlő HungaroControl virtuális torony (rTWR) koncepciója a közepes és nagyobb forgalmú repülőterek irányítási feladatainak teljesítését teszi lehetővé – távolról, tulajdonképpen bárhonnan. A tervek szerint 2017-ben már virtuális toronyból navigálhatják a magyar légforgalmi irányítók a Budapest Airport le- és felszálló repülőgépforgalmát.

Searidge

A már aláírt megállapodás értelmében az Indra Navia AS cég telepíti az rTWR koncepció megvalósításához szükséges teljes földfelszíni mozgásokat elenőrző és irányító rendszert, emellett egy kamerarendszert, egy videofalat és a kapcsolódó technikai eszközöket is. A videofalon az irányítók igényeire szabott módon jelenítik meg a budapesti reptér mindkét futópályáját, a teljes forgalmi előtér kameraképét és az A-SMGCS rendszerből származó repülési információkat is.

A remote torony iparág az elmúlt öt évben nagyon sokat fejlődött, világszerte jelentős tőkebefektetéssel zajlanak az ez irányú fejlesztések. A magyar koncepció megvalósításának alapja a jelenlegi irányítástechnikai rendszerek és munkaeljárások duplikálása, amivel hosszabb távon is biztosítható a biztonságos és megfelelő forgalmi kapacitású légiforgalmi irányító szolgáltatás.

A léginavigáció alapjaival ebben a cikkünkben ismerkedhet meg, a HungaroControlnál dolgozó, naponta 3000 repülő mozgását vezénylő magyar légiforgalmi irányítók munkájáról itt olvashat bővebben, egy másik írásunkból pedig az is kiderül, mi történik, ha baj van. Ha az irányítók munkáját segítő, részben hazai szoftverre kíváncsi, ide kattintson.