Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Nehéz dolog az árral szemben úszni, de néha érdemes megpróbálni. A dübörgő SUV-őrület kellős közepén megpróbáljuk más útra terelni a vásárlás előtt állókat.
A kanadai származású, Budapesten élő Josh Cartu időnként feltűnik a hírekben, általában egy-egy méregdrága autó kíséretében. Mi Ferrarikról, Rolls-Royce-okról és elektromos autókról kérdeztük. És megnéztük, ahogy meghajtja több milliárd forint értékű hipersportkocsiját.
A Hankook Motorsport európai igazgatójával a cég DTM-en belüli szerepléséről és egyéb autósport szakágakról is beszélgettünk. És meglestünk néhány futurisztikus gumit.
A balatoni Concours d'Elegance-ot érdemes élőben is megnézni, de ha nem tud leugrani a Balatonra, akkor tekintse meg látványos autó beltér gömbpanorámáinkat.
Egyelőre még csak ébredezik a Balatonfüredre érkezett oldtimer- és youngtimer közösség, de már most reggel megéri körbenézni a Tagore sétányon. Mutatjuk, hogy pontosan miért.
Azt nem tudjuk, hogy a konszern divatos pickupja és dízel SUV-ja mit keresett a mogyoródi aszfaltcsíkon, de a többi járgány szinte könyörgött a padlógázért.
A Skoda és a Dacia eladásai bővültek a legnagyobb mértékben tavaly az európai autógyártó vállalatok brüsszeli székhelyű képviseleti szerve, az European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) jelentése szerint.
A közös autó környezetbarát megoldás, és ma már Magyarországon is megtalálható. A car sharing hagyományai fél évszázadra nyúlnak vissza, mégis a mai napig innovatív szektornak számít. A közösségi kocsi, a hippi korszak kommunális transzporterei ihlette rendszer, amikor még az első kerekek alatt kitapintható volt a slusszkulcs és a használati füzet, az itthon nemrég bevezetett közösségi bringabérléshez hasonlatos. Európában már robbant, Budapesten idén ősszel indult el a közösségi autózás.
Míg 2010-ben még csak 21 millió forintot, addig tavaly már 615 milliót hajtott be a rendőrség szabálytalankodó külföldi autósoktól, ez a tétel azonban még mindig töredéke az összes, autósokkal szembeni intézkedésnek. A behajtás még mindig nem megy jól, de arra már rájöttek, hogy ha többet bírságolnak, a külföldiek egy része azt be is fizeti. Emiatt viszont már felbukkantak itthon az arab és afrikai rendszámú autók is.
Minden akkor dőlt el, amikor Bocsi Attila gyerekként egy Lancia Stratos modellt kapott születésnapjára. Addig nem volt gond, amíg úgy látszott, hogy mint minden fiú, szeret autókat rajzolgatni. De az autódizájner ezt nem is akarta kinőni. És bár ma már tervezőműhelyben a Stratoshoz fogható autócsodák nem születhetnek, ám a gyerekkori álomhoz nagy vargabetűkkel megérkező tervező elégedett.
„Veled egyetemben.” Ez a szlogenje a két éve indult Diáktaxinak, melynek munkatársai egytől egyig egyetemisták. Bár a járműpark némileg szedett-vedett, és van köztük jócskán tízéves modell is, az alapítók szerint a szolgáltatás minősége fontosabb az autók paramétereinél. Még akkor is, ha az új fővárosi taxisrendelet-tervezet az utóbbiakat szigorítaná.