Bármennyire láthatatlan, megújult idénre a Fiat Punto. Csak elvetemült fiatosok látják a különbséget, azt azonban mindenki hallja, hogy ezzel a béka zöld autóval valami nincs rendben. A hangja kispolszkis. De mitől?
Nagy öröm, hogy négy év után felvarrják az Audi Q5 ráncait, de még nagyobb, hogy a nemzetközi menetpróbán vezethettük az első dízelmotoros S Audit, az SQ5-öst.
A nemrég frissített francia egyterű új, 1,6 literes dízelmotorral lopta be szívünkbe magát. Erős, takarékos, praktikus és szép.
Öt évvel az új Fiat 500 és 55 évvel az eredeti 500-as bemutatása után vezethettük ősei földjén a Fiat 500L-t. A jópofa kis egyterű az 500-as tulajdonosoknak kínál folytatatást. Van benne nyomatékos dízelmotor, nagy tér, komoly csomagtartó, panorámatető, Beats Sound amerikai hangrendszer, közösségi háló, de a legfontosabb, hogy 250 eurós felárért képes igazi olasz kávét – ristretto - is főzni.
Izgalmas, nyomatékos és látványos hibrid egyterűt kínál a Peugeot. A 3008-as jó utazóautó, ideális kompromisszum a teljesítmény és a takarékosság tekintetében. Ára azonban borsos.
Nem hozta lázba az embert a Toyota eddigi kínálata, pedig hibátlan kocsikat vonultattak fel: kisautót, minit, egyterűt, kombit, terepjárót, pickupot. Hiányzott azonban egy jó kis élményautó. A GT86 a legmerészebb vágyainkat váltja valóra.
A Chevrolet Cruze öt- és négyajtós változatban sem rossz vétel, ám a kombi új lendületet adhat népszerűségének. A kocsi fara ráadásul kifejezetten szép lett, ami feledteti az ötajtós ormótlanságát. Végre megérkezett a régóta beígért benzines turbómotor, a cégek 1,7 literes, takarékos dízelt is választhatnak. A szeptembertől megvásárolható Cruze Station Wagon 200 ezer forinttal drágább, mint az ötajtós.
Ha racionálisan kellene választani olyan autót, amely szinte minden hétköznapi feladatra megfelel, ráadásul olcsó, takarékos, szép, izgalmas, technikás, tartós és praktikus, akkor a Hyundai i30 mellett döntenék. Az univerzális kocsi hosszú teszten bizonyított a leggyengébb dízelmotorral.
Ha kisautót veszünk, mert csak arra van pénzünk, választhatunk kombi kisautót - több legyet ütünk egy csapásra. Ha a piacon kínált legdrágább kis puttonyost választjuk, nem bánjuk meg. Főleg, ha cégautónak vesszük.
Ha tökéletesre játszik, ha mindig négy ász van a kezében, ha sosem téved, ha milliárdos felmenői vannak, ha nem szereti a váratlan dolgokat, ha mindenben biztosra megy, akkor ez az ön ideális autója. Hibátlan, de érzelemmentes, nagyon német, precíz és odaadó. Nem hivalkodó, a LED-es fénysor már kötelező tartozék, extrából csak annyi van, amennyi muszáj, lóerőből még több is a kelleténél.
Nem sokáig maradt egyedül a kisautók között eddig egyedüliként hibridet kínáló Honda. A Toyota újdonsága ráadásul full hibrid, azaz önálló elektromos üzemmódra is alkalmas. Ára meglepetés, 4,59 millióért jól felszerelt, szép, szerethető, takarékos és modern kocsit kapunk. Komoly versenyt teremt házon belül is: az Auris hibridtől és a dízel Yaristól lop vevőket.
Látványos, izgalmas, férfias, egyszerre hasonlít a régi Bogárra és a régi Porschékre, de mégis félve ültem bele, mert az előző Beetle nagyon nőcisre sikeredett. Ikont hív életre és a fiatalokat szólítja meg: nagyszerű ez a paradoxon.
Az új szabályozás szerint az elkövetkezendő két évben a gyártók a gépjárművek és alkatrészek importjára kivetett 25 százalékos vám egy részét visszaigényelhetik majd.
Egyébként sem egészségesek ezek a dolgok, de ha fiatalosan akarunk kinézni, mindenképpen kerüljük el őket.
A kérdés sokkal bonyolultabb annál, mint hogy meg lehet-e tanítani egy gorillának a jelnyelv jeleit.
Ha egy harckocsi kétszer is legördülhet a gyártósorról, akkor 600 felújított orvosi rendelőt hányszor lehet sikerként eladni?
Nem csak a száguldozókkal van baj.
Az öttusaszövetség elnökének ezüstérmét is megszépítette Gulyás Michelle aranya.
