Míg 2009-ben Európa autópiaca 1,3 százalékkal (14,116052 millióra) esett vissza a 2008-as év eladásaihoz képest, addig 2010 első negyedévében már 9,2 százalékos növekedést könyveltek el. 2009-ben a legnagyobb növekedést (23,3 százalékot) a németek érték el (3,807175 millió új autóval), a franciák 10,7 százalékkal vettek több autót (2,26873 millió új autót), az olaszok vásárlási kedve csak 0,3 százalékkal csökkent a korábbi évhez képest (2,15801 autót vettek).

Az idei első negyedévben még mindig a németek vezetnek 670 410 új autóval (-22,8 százalék), nyomukban az olaszok 666 231 autóval (23,3 százalék), harmadikok a britek 611 548 autóval (27,3 százalék). A nagy piacok között a legtöbbet a spanyol bővült: 44,5 százalékkal 286 167 autóra (2009-ben 17,9 százalékot estek vissza).

Világszinten növekedés jellemzi az autópiacot. Egy kivétellel, az oroszoknál 25 százalékkal visszaesett a vásárlási kedv, az első negyedévben csak 292 600 új autót vettek. A kínai gyarapodás megállíthatatlan, 77 százalékos bővülést követően 2,8 millió autót adtak el. Az Egyesült Államokban 16 százalékkal nőtt a vásárlási hajlandóság (2,5 millió új autó). Nyugat-Európában 12 százalékkal bővült  a piac (egyes EU-országok nélkül számítva 1,6 millió autó), Japánban 24 százalékkal (1,3 millió új autó), Brazília 17 százalékkal (750 ezer új autó), India 30 százalékkal (581 800 új autó).

A német prémium gyártók között feszült küzdelem folyik az első helyért. Az első negyedéves adatok alapjána  BMW vezet 265 809 eladott autóval, második az Audi 264 100 autóval, harmadik a Mercedes-Benz 248 500 eladott autóval. A bevétel szempontjából fordított az állás, a drágább S- és E-osztályok révén nagyobb profitra tett szert a stuttgarti márka. A mínuszos német autópiacon első a Volkswagen (213 719 autó), második a Mercedes-Benz (80 500 autó), harmadik a BMW (73 021 autó).