Aki a nyári gumikat a következő napokban szándékozik lecserélni, annak ajánljuk, hogy elpakolás előtt ellenőrizze a gumikat. Csak ezt követheti a helyes tárolás. Aki gumisnál, szakemberrel végezteti a cserét, jó kezekben tudhatja a gumikat: a leszerelés és a kerékvizsgálat után a tárolást némi díj ellenében akár helyben megoldják. Aki viszont elegendő tárolási hellyel rendelkezik, természetesen maga is elrakhatja a gumikat, azonban érdemes néhány dologra ügyelni.

am

A komplett kerekeket, tehát gumit és felnit, a legjobb fekve és egymásra fektetve tárolni. Mivel a nem használt gumik is veszítenek a nyomásból hat hónap alatt, érdemes a légnyomást plusz 0,5-1 barral növelni. A felni nélküli gumikat állítva tároljuk és a téli hónapokban többször forgassuk meg, ezzel megelőzhetjük a gumik deformálódását. A gumik tárolására egy sötét, száraz, hűvös és nem túl szellős hely a legideálisabb. Semmiféleképpen ne tároljuk a gumikat vegyszerek, kenőanyagok, vagy üzemanyag közelében.

A gumik leszerelése előtt jelöljük meg a menetirányt és a gumik pozícióját az autón (JE = jobb első, BH = bal hátsó stb.) A leszerelés után alaposan tisztítsuk meg a gumikat és vizsgáljuk át sérülésekre. Mindezek mellett ellenőrizzük a profilvastagságot is, mielőtt elraktározzuk a gumikat. A jogszabály 1,6 milliméter minimum profilvastagságot ír elő. Ha a gumik épphogy csak Delérik ezt az értékhatárt, nem érdemes megtartani őket. Adjuk át egy kereskedőnek a gumikat, aki gondoskodik a gumik szakszerű megsemmisítéséről. Ugyanez érvényes azokra a gumikra, melyek hat évnél öregebbek – függetlenül a futott kilométertől.

Azt, hogy milyen öreg a gumi, magáról a gumiabroncsról tudjuk leolvasni. Az abroncs széle egy DOT számmal van ellátva (DOT = Department of Transportation). Ez a DOT-szám kódolt információkat ad a gyártás helyéről, a gumi méretéről, a profil megnevezéséről és az autós számára legfontosabb jelölésről is – a gumi gyártási idejéről. Így például a „0606” azt jelenti, hogy a gumit a 2006-os év 6. hetében gyártották.