Az autópiac átrendeződéséről árulkodik, hogy kevesebb mini- és kisautót adtak el az első negyedévben, mint a tavaly, egyterűből, sportkocsiból, terepjáróból és összkerekesből viszont jóval többet. Az alsóközép-kategória 7-8 száz vásárlót veszített, a középkategória 150 új tulajdonossal gyarapodott, terepjáróból legalább ötszázzal adtak el többet.

Elfogyott a lendület © Renault

A legtöbb vevőt továbbra is a Suzuki veszíti, 1824-gyel kevesebben választották a hazai japán gyártó valamelyik termékét, mint 2006 első negyedévében. A Suzuki ebben az időszakban 7762 kocsit értékesített, az Opel 4811-et, a Ford 4003-at. A francia gyártók között a Peugeot tudott javítani, 103 százalékosan teljesített, 4,3-ról 4,7 re növelte időarányosan a piaci részesedését. A Citroen piacvesztés nélkül 94 százalékon áll, a Renault viszont a tavalyi év első negyedében eladott autóknak csak a háromnegyedét adta el idén, piaci részesedése 5,6-ról 4,3-ra esett vissza. A legnagyobb növekedést a Ssangyong érte el, majdnem négyszer annyi terepjárót adtak el, mint a tavaly. Megháromszorozta eladásait a Maserati, igaz ez csak három autót jelent. Érdekes, hogy az eddig temetett Lada duplázott, 23 autót adtak el. Elfogyott a Dacia lendülete, a tavalyi 417 autó helyett idén csak 254-et adtak el áprilisig, a tavalyi boom után a Subarunak is be kell érnie kevesebbel, 87 helyett csak 55 autót értékesítettek. 2007 első negyedévének további nyertesei (legalább húsz százalékkal nőttek az eladások): Alfa Romeo, Audi, Chrysler, Honda, Kia, Lancia, Land-Rover, Nissan, Porsche, Seat. A további vesztesek, azaz, akiknek legalább 20 százalékkal visszaestek az eladásai: Ferrari, Mazda, Mini, smart.

A haszonjárművek piacán enyhe emelkedés tapasztalható, 3,5 tonna alatt a Nissan megduplázta eladásait és piaci részesedését, 3,5 tonna felett az Iveco duplázott, 5 és 10 tonna között a DAF és a Mercedes-Benz járt hasonlóan, 10 és 15 tonna között és 15 tonna fölött az MAN jeleskedett.

B. Cs.