A Maserati kritikus helyzetben van, mivel a Stellantis-csoport gyengülő teljesítménye a luxusmárka jövőjét is érinti. A termelés drasztikusan visszaesett az olasz luxusmárkánál, 2025 első hónapjaiban mindössze 260 autót gyártottak, szemben az előző év 1244 darabos mennyiségével, ami 79,1 százalékos csökkenést jelent. A modenai gyár dolgozói az elbocsátások árnyékában egy meglepő ajánlatot kaptak: lehetőségük van néhány hónapra Szerbiába menni, ahol a Fiat Grande Panda gyártása zajlik – írja a Corriere di Bologna.

Stefania Ferrari, a Fiom szakszervezet titkára szerint ez inkább tűnik gúnynak, mint valódi megoldásnak a dolgozók számára, akik hosszú ideje bizonytalanságban élnek a csökkentett termelés miatt.

A lap meg is keresett egy ilyen dolgozót, aki határozottan visszautasította az ajánlatot, hogy fél évre Szerbiába költözzön dolgozni a Fiat Grande Panda gyártósorára. „Az én koromban nem jut eszembe, hogy összepakoljam a bőröndömet és itt hagyjam a családomat” – mondta az 57 éves munkás, aki 35 éve dolgozik a vállalatnál. Tavaly mindössze 70 napot dolgozott, és körülbelül 7000 eurót veszített a béréből, mivel hónapokig munkanélküli segélyen volt.

Az ajánlat szerint 45 naponta térhetnének haza, szállás és étkezés biztosított lenne, de az áthelyezés nem valódi megoldás a dolgozók problémáira. Sokan félnek attól, hogy ha visszatérnek, újra elbocsátás vár rájuk, ahogyan azt a korábbi Stellantis-áthelyezések során már tapasztalták.

A Maserati termékpalettája az utóbbi időben nagyon megkopott, mert három modellt is leállított: a Ghibli és a Quattroporte 2023 végén vonult nyugdíjba, a Levante gyártása pedig 2024-ben a tervezettnél korábban befejeződött. A márkának egyetlen „volumen” modellje maradt, a Grecale, ezenkívül olyan kis szériás modell, mint a GranTurismo, valamint szuperautó státuszú MC20 van még a palettán minimális darabszámokkal.