Az idei első félévben 40,1 százalékkal esett vissza az eladott új személygépkocsik és terepjárók száma a tavalyi év hasonló időszakához képest - derül ki a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) által készített összegzésből. Ennél is drasztikusabb, több mint 50 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba Magyarországon. 11 ezer 325 autót kivittek az országból.
Amikor a család nyaralni megy, az autó pillanatok alatt teherautóvá válik. Még egy kombi csomagtartójában sincs elegendő hely az összes játéknak, a strandgrillezőnek, a bőröndöknek, a matracoknak, sportszereknek és a táskáknak. A nyaralni indulók sokszor tetődobozba is pakolnak. Szakértők azt tanácsolják, hogy már a tetőbox vásárláskor próbáljuk meg a lehetséges veszélyeket minimalizálni.
A roncsautó-prémium bevezetése óta a női autóvásárlók száma Németországban majdnem 7 százalékkal nőtt, és még soha ilyen magas nem volt – derül ki egy friss piackutatásból. Az ázsiai modelleket előszeretettel választják a hölgyek. Körükben a legkevésbé kedvelt modellek közé tartozik Ferrari és Porsche. 2009-ben az autóvásárlók majdnem 40 százaléka nő volt. Ez Németországban rekordnak számít.
A környezetre semleges autó már nem álom, a rengeteg kínálkozó lehetőség közül a Nissan-Renault szövetség rövid távon az elektromos autó mellett döntött. A hosszabb távú cél természetesen a tüzelőanyagcella és a hidrogén hajtotta motor, de ez ma még annyira drága technológia, hogy sem az autóipart nem menti meg, sem a zöld forradalmat nem szolgálja.
Sorsszerű véletlen, hogy Nagy Imre újratemetésének 20. évfordulóján KGST-autóparádén vehettünk részt Bicske térségében az OldRent Kft. meghívására. Tucatnyi járóképes autócsodát tesztelhettünk, filmsztárokat, jó és rossz emlékű autókat, teherautókat, Velorexet, sőt még egy szovjet rokkantkocsit is.
A környezetbarát technológiát alkalmazó járművek elterjedését különböző módszerekkel igyekeznek serkenteni az egyes országok kormányai. Összeállításunkban bemutatjuk, hogy a világ különböző részein mivel próbálják elérni, hogy a benzinfalókat kisebb, zöldebb járgányokra cseréljék.
Az ADAC német autóklub 14 autós biciklitartót teszelt. A szigorú tesztben egyik modell sem kapta meg a nagyon jó minősítést, ugyanakkor egyiket sem találták hiányosnak.
Európa jónéhány autópályáján, autóútján úthasználati díjat kell fizetni. Így van ez Szlovéniában is, ahol a német autóklub (ADAC) szerint néha már komédiába illő módon határozzák meg az árakat.
Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz. Az új S-osztály bemutatását követően sokan mondják, hogy a Mercedes-Benz. Azonban a japánok is tartogatnak egy adu ászt.
Az európai autós – mihelyst kiszáll járművéből – világosan látja, hogy a forgalomcsillapításnak milyen előnyei vannak. A magyar autós sem gyöngeelméjű ösztönlény, bármennyire is igyekeznek róla ilyen képet festeni a nevében fellépő „szakemberek”, fogadatlan prókátorok.
Az ADAC német autóklub nyilvánosságra hozta a legújabb meghibásodási statisztikákat. A szervezet 1978 óta szolgáltat adatokat, amelyekkel befolyásolja az autóvásárlást. A legújabb tapasztalatok szerint a drága autók egyre jobbak lesznek, az eddig megbízhatónak tartott japán járművek azonban visszaesnek. A legtöbb baj a francia járgányokkal van, de az Opelnél és a Fordnál sem teljesen rózsás a helyzet.
Az év első negyedévében 15 százalékkal kevesebb közúti közlekedési baleset történt, mint a tavaly az első három hónapban; a halálos balesetek száma a 13 százalékkal, a súlyos sérülésekkel járóké 18 százalékkal csökkent. Összesen 170-en haltak meg közúti balesetben, 19-cel kevesebben, mint egy évvel korábban - közölte a Központi Statisztikai Hivatal (KSH).
Áprilisban tovább tartott a magyar autópiac mélyrepülése, 53,99 százalékkal kevesebb autó fogyott, mint tavaly ugyanebben a hónapban. A Jato Dynamics adatai szerint az első négy hónapban 46,33 százalékot zuhant az újautók piaca Magyarországon. A Ford Focus a legnépszerűbb személyautó, a Nissan Navara a legnépszerűbb kishaszonjármű.
A JATO Dynamics legfrissebb adatai szerint a Volkswagen Golf visszaszerezte első helyét az autópiacon, míg a Volkswagen továbbra is birtokolja a legkedveltebb márka címet.
Megtorpant a Volkswagen és a Porsche tervezett egyesülése, a Volkswagen ugyanis lemondta a hétfőre tervezett, legmagasabb szintű megbeszéléseket.
Feladta céljait a Porsche, és már nem tör a VW teljes bekebelezésére. A két német autógyártó most fúzióról tárgyal.
A JATO Dynamics legfrissebb jelentése szerint Közép-Kelet-Európában 31,8 százalékot esett vissza az idei év első három hónapjában a tavalyi év azonos időszakához képest.
A világ második legnagyobb autógyártójává válhat az olasz Fiat, ha az amerikai autóipar romjaiból megszerzi a Chryslert, valamint a General Motors európai ágát, benne a német Opellel.
Közel megduplázódott a személygépkocsi-állomány a rendszerváltás óta Magyarországon: 1989-ben 1,73 millió, míg 2008 végén 3,06 millió személyautóhoz tartozott itthon forgalmi engedély. A kocsipark mintegy nyolcvan százalékát húsz éve öt keleti márka – Zsiguli (Lada), Trabant, Wartburg, Skoda, Dacia – adta. Jelenleg az Opel, a Suzuki, a Volkswagen, a Ford és a Renault számít a leggyakoribb típusnak, de e márkák együtt a hazai állománynak még a felét sem teszik ki.
A világ egyik legdrágább állami autója a spanyol királyt furikázza, a marokkói királyi flotta büszkesége az országon kívül alig ismert Laraki Fulgura, míg Írország elnöke szerényen egy Skoda Octaviával közlekedik.
Nemcsak, hogy sikertelenül zárult a Trump-Zelenszkij találkozó Washingtonban, hanem olyan jeleneteket hoztak össze a vezetők, amelyek példátlanok a diplomáciában.
Az egyházfő eszméleténél van, de az orvosok még nem tudják, a roham milyen hatással lesz az állapotára.
Ha egy harckocsi kétszer is legördülhet a gyártósorról, akkor 600 felújított orvosi rendelőt hányszor lehet sikerként eladni?
Nem csak a száguldozókkal van baj.
Az öttusaszövetség elnökének ezüstérmét is megszépítette Gulyás Michelle aranya.
